>> Ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud : un Vietnamien d'outre-mer exprime son soutien
>> La ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud favorisera la croissance économique
>> Projet de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud au menu
Lors de la séance du 13 novembre, dans le cadre de sa 8e session, l'Assemblée nationale a écouté la présentation d'une proposition approuvant la politique d'investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, qui nécessitera un investissement total préliminaire estimé à 67,34 milliards d'USD.
L'ampleur de cet investissement aura des impacts considérables sur de nombreux domaines tout au long de la mise en œuvre du projet.
 |
| Le vice-ministre des Transports et des Communications, Nguyên Danh Huy. |
| Photo : VNA/CVN |
Au début du mois d'octobre, le vice-ministre des Transports et des Communications, Nguyên Danh Huy, a également affirmé que le Vietnam construirait la ligne ferroviaire à grande vitesse en utilisant principalement des ressources budgétaires nationales, réduisant ainsi la dépendance aux transferts de technologies étrangères.
"Dans l'éventualité d'une participation d'entrepreneurs étrangers, la condition sine qua non sera l'utilisation de services et de biens localement produits, favorisant ainsi la participation des entreprises nationales, avec une valeur de construction potentielle atteignant 34 milliards de dollars", a-t-il précisé.
En réponse aux questions de la presse, le président du conseil d'administration du groupe Hoà Phat, Trân Dinh Long, a exprimé le soutien total de son groupe à l'initiative gouvernementale de construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, en particulier concernant l'utilisation de produits nationaux.
Selon les estimations des unités de consultation, le projet nécessiterait environ 6 millions de tonnes d'acier de diverses catégories. Hoà Phat, classé parmi les 50 premiers producteurs d'acier mondiaux, s'engage avec assurance à fournir la totalité des 6 millions de tonnes d'acier requises pour le projet. Outre la garantie de qualité, conforme aux normes internationales et aux exigences techniques des appels d'offres, Hoà Phat s'engage également à respecter les délais de livraison et à proposer des prix compétitifs, inférieurs à ceux de l'acier importé, a-t-il souligné.
Il a également révélé qu'au cours des trois dernières années, Hoà Phat avait mené des recherches approfondies sur la gamme de rails en acier. Par conséquent, le groupe exprime une grande confiance quant à sa capacité à fabriquer des rails en acier adaptés aux trains à grande vitesse.
 |
| Un tronçon de la ligne ferroviaire par le pont Long Biên, à Hanoï. |
| Photo : VNA/CVN |
Avec une longueur totale projetée de 1.730 km, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud devrait générer une demande stable et soutenue sur plusieurs années, offrant ainsi des perspectives prometteuses pour l'industrie sidérurgique vietnamienne.
Un représentant du groupe Dèo Ca a estimé que lorsque les entrepreneurs de construction nationaux s'engageront dans les différents composants du projet, les fournisseurs de matériaux bénéficieront également d'opportunités de participation, à l'instar de ce qui s'est produit lors de la construction récente de l'autoroute Nord-Sud.
En outre, le groupe Dèo Ca propose d'accorder la priorité aux entreprises nationales dotées de compétences de gestion, disposant de produits spécifiques, et capables d'organiser la mise en réseau et la formation d'autres entreprises, en particulier les entreprises locales situées le long du trajet du projet.
VNA/CVN
