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| Touristes étrangers dans la zone piétonne autour du lac Hoàn Kiêm (lac de l’Épée restituée), au coeur de Hanoï. |
| Photo : VNA/CVN |
En vertu du projet de résolution, qui doit être examiné par le conseil municipal en décembre, des normes d’émissions spécifiques régiront l’accès des véhicules, avec des exceptions pour les véhicules électriques et certains véhicules prioritaires.
De 2025 à 2030, Hanoï prévoit de tester la ZFE dans le quartier historique du centre-ville de Hoàn Kiêm pour évaluer son efficacité et explorer le potentiel d’expansion. Le plan prévoit l’interdiction des poids lourds diesel dans la ZFE, la priorité étant donnée aux voitures répondant aux normes d’émissions de niveau 4 et aux motos de niveau 2.
De plus, 100% des bus neufs ou de remplacement devront utiliser l’électricité ou l’énergie verte, tandis que les transports publics devraient couvrir 45 à 50% du transport de passagers dans la ZFE.
Les résidents et les entreprises de la ZFE disposeront d’un délai de grâce de 12 mois pour passer à des véhicules répondant aux exigences d’émissions.
De 2031 à 2035, Hanoï encourage d’autres districts à établir des ZFE, et d’ici 2036, des mesures de zones à faibles émissions obligatoires seront requises dans les zones touchées par la pollution atmosphérique.
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| De 2025 à 2030, dans la zone à faibles émissions (ZFE), 100% des bus neufs ou de remplacement devront utiliser l'électricité ou l'énergie verte. |
| Photo : CTV/CVN |
Le projet de résolution définissant les critères, conditions et procédures de création de ZFE à Hanoi devrait être examiné lors de la réunion du Conseil populaire de la ville en décembre et entrera en vigueur à compter du 1er janvier 2025.
Lê Thanh Thuy, cheffe adjointe de la Division de gestion environnementale du Service des ressources naturelles et de l’environnement de Hanoï, a précédemment expliqué que la mise en œuvre des ZFE par la ville bénéficiera des nouvelles dispositions de l’article 28 de la Loi sur la capitale (amendée) récemment approuvée par l’Assemblée nationale, qui fournit une base juridique pour la création des ZFE.
Selon la responsable, deux facteurs principaux détermineront le succès de ce modèle : tout d’abord, les programmes du ministère des Transports visant à restructurer le trafic, et deuxièmement, les politiques du gouvernement local adaptées à la ZFE, garantissant le soutien du public et l’implication de la communauté.
Six critères de définition des ZFE :
1. Situées dans une zone strictement protégée ou désignée comme zone à faibles émissions selon le plan directeur de Hanoï pour 2030. Cela comprend les districts actuels ainsi que cinq districts à venir et deux nouvelles villes.
2. Embouteillages fréquents.
3. La qualité de l’air ne répond pas aux normes nationales pendant au moins un an.
4. Équipées pour appliquer des normes d’émission plus strictes pour les véhicules.
5. Les véhicules à énergie propre et verte portant des étiquettes ou des plaques d’immatriculation identifiables peuvent circuler dans la LEZ.
6. Un soutien communautaire élevé à la création d’une LEZ, avec au moins 51 % d’approbation publique.
VNS/VNA/CVN
