>> Hô Chi Minh-Ville : mise en chantier du tronçon Tân Van - Nhon Trach de la 3e route périphérique
>> Approbation complète du plan d'appel d'offres pour la 2e phase de l'autoroute Nord – Sud
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| L’autoroute Hanoï, considérée comme l’un des axes principaux de la ville de Thu Duc, relie Hô Chi Minh-Ville aux provinces du Sud-Est et du Nord. |
| Photo : CTV/CVN |
Le Sud-Est comprend une ville et cinq provinces : Hô Chi Minh-Ville, Bà Ria-Vung Tàu, Binh Duong, Binh Phuoc, Dông Nai et Tây Ninh. Cette Région économique clé du Sud possède bon nombre de parcs industriels et rassemble les plus grands ports maritimes du pays.
Cependant, son réseau de transport est actuellement surchargé. Les projets de connectivité interrégionale tels qu’autoroutes et périphériques sont mis en œuvre lentement, ne pouvant donc pas encore répondre aux besoins réels. Les localités ne se concentrent principalement que sur la construction de routes menant à Hô Chi Minh-Ville, le poumon économique du pays, ce qui ne facilite pas le trafic dans toute la région.
Un enjeu stratégique
Lors de la conférence nationale sur la mise en œuvre de la Résolution N°24 du Politburo du Parti communiste du Vietnam sur le développement socio-économique du Sud-Est, tenue le 23 octobre, dirigeants et experts ont tous affirmé que l’investissement dans les infrastructures de transport interrégionales était une tâche clé.
Selon le ministre des Communications et des Transports, Nguyên Van Thang, il faudrait investir 738.500 milliards de dôngs d’ici 2030 dans des systèmes de transport terrestres, ferroviaires, aériens et maritimes de la région.
Proposant un certain nombre de solutions pour lever les goulots d’étranglement en vue du développement du Sud-Est, le ministre Nguyên Van Thang a mis l’accent sur le "changement de vision". D’après lui, il est important de "favoriser le dynamisme et la créativité des localités" dans la planification, la gestion, l’investissement et le développement des infrastructures régionales de transport.
Le Dr. Vu Anh Tuân, directeur du Centre de recherche sur la circulation de l’université Viêt Duc, a estimé que "la faiblesse de la connexion de transport interrégionale entrave le développement du Sud-Est". Selon lui, la production industrielle, qui est en train de passer au commerce et aux services, se développe de plus en plus aux alentours de Hô Chi Minh-Ville. Donc, l’amélioration du réseau de transport est un "enjeu très important et décisif" pour faciliter les échanges commerciaux dans la région.
De grands projets très attendus
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| Le périphérique N°3 de Hô Chi Minh-Ville, tronçon Binh Chuân - Tân Van, dans la province de Binh Duong. |
| Photo : Vneconomy/CVN |
Les projets tels que les périphériques N°3, N°4 de Hô Chi Minh-Ville, les autoroutes Hô Chi Minh-Ville - Môc Bài, Bên Luc - Long Thành, le chemin de fer Biên Hoà - Vung Tàu créeront un réseau de transport relié non seulement aux ports, aux postes-frontières internationaux, aux centres financiers, mais aussi, in fine, aux réseaux de transport de l’Asie du Sud-Est, de l’Asie-Pacifique, de l’Europe et d’autres pays du monde.
Le ministère des Communications et des Transports a lancé, en septembre, la mise en œuvre du projet 1A relevant du périphérique N°3 de Hô Chi Minh-Ville, tronçon Tân Van - Nhon Trach.
"Ce périphérique, qui sera construit en trois ans, réduira la durée du trajet entre le district de Nhon Trach de la province de Dông Nai, Hô Chi Minh-Ville et la province de Binh Duong, tout en contribuant à réduire la congestion dans le centre-ville de la mégapole du Sud", a indiqué Trân Van Thi, directeur du comité de gestion du projet My Thuân (ministère des Communications et des Transports).
Après la mise en chantier du premier volet du projet de périphérique N°3 de Hô Chi Minh-Ville, les localités où passe la route dégagent de toute urgence le terrain pour démarrer simultanément le projet avant juin 2023 et l’achever en 2025. L’ouvrage, reliant à l’aéroport international de Long Thành en direction de la Nationale 51, devrait contribuer à réduire la charge sur l’autoroute Long Thành - Dâu Giây et à baisser ainsi les coûts de transport pour les entreprises du parc industriel de Nhon Trach de la province de Dông Nai.
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| Sur le chantier de l’aéroport international de Long Thành, dans la province de Dông Nai (Sud). |
| Photo : CTV/CVN |
Pour relier cette dernière à Hô Chi Minh-Ville, outre le périphérique N°3, on peut aussi citer le projet d’autoroute Bên Luc - Long Thành qui sera achevé en 2025, celui Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dâu Giây à 8 voies, et le pont de Cát Lái dont la construction devrait bientôt commencer.
Au sud de la mégapole du Sud, reliant à la province de Long An, le projet d’extension de la Nationale N°50 sera mis en chantier avant la fin de l’année avec un investissement de près de 1.500 milliards de dôngs. Cet axe facilitera le transport de marchandises des zones industrielles de Hô Chi Minh-Ville vers Long An et Tiên Giang.
Un autre projet aussi très attendu est en cours d’étude de préfaisabilité : l’autoroute Hô Chi Minh-Ville - Môc Bài de 53,5 km. Reliant la mégapole du Sud au poste-frontière de Môc Bài de la province de Tây Ninh, il devrait répondre aux besoins de déplacement, de transport de fret et réduire le trafic sur la Nationale N°22. Il s’agira d’une voie de circulation transasiatique reliant les centres, zones économiques frontalières et centres urbains du Sud aux ports, aéroports internationaux et régions économiques des pays d’Asie du Sud-Est (ASEAN).
Thao Nguyên/CVN
