Il disposera d'une capacité annuelle de manutention de 2,5 millions de tonnes de fret en 2013, de 9,3 millions de tonnes en 2015, et de 15 millions de tonnes en 2020.
Le pays possède quelque 3.000 km de côtes en se trouvant à un point de passage des échanges commerciaux Est-Ouest. Le développement de l'économie maritime est donc particulièrement important, ce qui demande des réseaux portuaires et leurs services associés. Les spécialistes insistent sur l'importance de bien étudier les projets, après le constat ces derniers temps de faibles volumes de marchandises dans certains ports.
Saigon, un des grands ports du pays, est né il y a une centaine d'années à Hô Chi Minh-Ville. Doté d'une capacité annuelle de manutention de 15 millions de tonnes de marchandises, il ne réalise pourtant que 9,5 millions à 14 millions de tonnes/an lors de la période 2003-2009. Le port SP-PSA de la coentreprise entre Saigon et un partenaire singapourien, situé sur le fleuve Cai Mep-Thi Vai, dans la province de Bà Ria-Vung Tàu (Sud), n'a atteint que 50% de sa pleine capacité depuis sa mise en service il y a un an, ce qui est néanmoins un succès déjà car d'autres ports en eau profonde de la région ne sont pas en mesure d'assurer un tel trafic.
Le port international de conteneurs de Saigon (SPCT) vient d'être inauguré dans le district de Nhà Bè, Hô Chi Minh-Ville, par Dubai World, le 2e groupe de ports maritimes du monde, ce qui permet à ce port d'attirer une grande quantité de fret. Actuellement, dans la mégapole du Sud, le port Cat Lai est toujours débordé, car il est le centre de transit entre Biên Hoà, Binh Duong et Hô Chi Minh-Ville.
Selon une enquête de la Compagnie par actions de consultation en projets et techniques portuaires (Portcoast), qui est consultant du projet de planification et de dévelop- pement du réseau portuaire national jusqu'en 2030, la quantité de marchandises ayant circulé dans la province de Bà Ria-Vung Tàu via ses ports jusqu'à la fin 2009 a augmenté mais n'a atteint que 79% des prévisions.
La compagnie de développement industriel Tân Thuân (IPC) a été chargée du projet de curage de la rivière Soài Rap afin de la rendre navigable afin de soutenir le développement du réseau portuaire de Hô Chi Minh-Ville. Selon cette dernière, le tronçon entre Hô Chi Minh-Ville et cette rivière comprend 15 ports. Dans l'avenir, outre le port de conteneurs de la province de Long An qui a récemment été mis en chantier, un groupe de ports modernes sera construit à Tiên Giang, sur la rivière Soài Rap.
À Cai Mep-Thi Vai, outre les 2 ports SP-PSA et Cai Mep, une dizaine d'autres sont construits dont les 2 ports internationaux de Cai Mep-Thi Vai qui bénéficient d'aide publique au développement du gouvernement japonais. Un autre, fruit d'une coopération entre un investisseur domestique et le groupe Hutchison (Hong Kong, Chine), d'une capacité d'un million de TEU/an, sera prochainement mis en service. Sans oublier une coentreprise portuaire entre Saigon et un partenaire américain (capacité d'un million de TEU/an) et une autre entre Saigon et un partenaire danois (1,1 million de TEU/an).
À la fin 2009, le ministère du Transport et des Communications a fait réaliser le projet d'une nouvelle voie navigable pour les grands navires sur le fleuve Hâu. Ce qui permettra le transit de fret directement à travers le delta du Mékong au service de l'import-export.
Minh Pham/CVN