Alors, la superficie de la zone économique exclusive maritime du Vietnam est 3 fois plus grande que celle du territoire terrestre.
Les provinces du Centre comprennent plusieurs îles ainsi que les 2 archipels de Hoàng Sa (Paracels) et Truong Sa (Spratly) avec des ressources naturelles abondantes, conditions favorables au développement de l'économie maritime.
Les provinces côtières du Centre possèdent toutes des potentialités pour développer l'économie maritime. Chaque localité a planifié et investi dans la construction d'infrastructures pour l'exploitation et la transformation pétrolière, le tourisme et l'économie maritime, les zones économiques, les zones industrielles et les zones franches ainsi que des centres urbains en bord de mer.
Le réseau des ports maritimes a entraîné la naissance de zones industrielles, zones économiques et centres urbains. Actuellement, les ports comme Nghi Son (Thanh Hoa), Chân Mây (Thua Thiên-Huê), Ky Hà (Quang Nam), Quy Nhon (Binh Dinh) ou Dà Nang répondent bien au besoin de transport des marchandises. Actuellement, Phu Yên investit dans le port de Vung Rô pour le reclasser comme port national qui pourra accueillir des navires de 3.000 tonnes et augmenter la capacité de manutention des marchandises.
Khanh Hoà est une province possédant des conditions pour développer les communications maritimes. Elle possède des baies en eau profonde comme Vân Phong, Cam Ranh, Nha Trang, favorables au développement des ports maritimes. Le port de Nha Trang est maintenant spécialisé dans le transport des passagers et des marchandises, le port de Dâm Môn dans le transport du sable, celui de Hon Khoi dans l'exportation de sel, le port de Ba Ngoi dans le transport des marchandises.
Le port international de transit de Vân Phong (Khanh Hoà) est capable d'accueillir des porte-conteneurs de 17.000 TEU et de réaliser 14,5-17 millions TEU de marchandises par an. Actuellement, la Compagnie générale de navigation du Vietnam appelle les investisseurs étrangers à investir et à exploiter ce port.
Le port en eau profonde de Dung Quât (Quang Ngai) est devenu la porte d'entrée pour des marchandises spécifiques comme le pétrole, les machines et équipements lourds pour la construction d'usines dans la zone économique de Dung Quât.
Le littoral de Phu Yên, long de 154,6 km, est parallèle à la nationale 1A. Le pont Hùng Vuong, une fois achevé, joindra le nord et le sud de la ville de Tuy Hoà et aidera au développement de la zone économique de Phu Yên. Prévu dans le plan de développement régional, la nationale 1D relie maintenant Sông Câu à Quy Nhon (Binh Dinh). L'ouverture de la ligne aérienne Hanoi-Tuy Hoà a créé de nouvelles opportunités à Phu Yên.
Le secrétaire de l'organisation provinciale du Parti à Quang Ngai, Nguyên Hoà Binh, indique que les potentialités de l'économie maritime du Centre en général, et de Quang Ngai en particulier, sont riches. Ces dernières années, la province a appliqué des mesures pour mobiliser les fonds pour le développement d'infrastructures. De nombreux projets dans les secteurs de l'aquaculture, de l'exploitation et de la transformation des produits aquatiques ont été mis en œuvre.
Le secteur du tourisme maritime dans la région se développe très rapidement. Les zones touristiques maritimes comme Sa Huynh, My Khê, Thiên Dàng ont été construites.
Khanh Hoà est une province où l'économie se développe dans de nombreux secteurs, dont le plus développé est le tourisme maritime. Le secteur touristique provincial montre une croissance annuelle de 20%. L'an dernier, malgré les impacts de la crise économique mondiale, le secteur touristique de Khanh Hoà a atteint un chiffre d'affaires de 1.567 milliards de dôngs, soit une hausse de 15,8% en glissement annuel.
Outre les potentialités existantes, Khanh Hoà cherche encore à développer de nouveaux produits touristiques attrayants. Le secrétaire de l'organisation du Parti, Nguyên Van Tu, précise : "Khanh Hoà développe 3 zones littorales : la ville de Nha Trang et ses alentours, le district de Cam Ranh avec le centre urbain de Cam Lâm et ses alentours, Dôc Lêt et la baie de Vân Phong. La province se concentre dans l'organisation d'événements culturels importants, la construction de centres urbains, de supermarchés, de parkings, de centres de loisir, etc".
La province organise tous les 2 ans un festival maritime. Si elle peut développer le tourisme maritime en relation avec l'organisation d'événements culturels, elle créera des produits touristiques spéciaux.
Phu Yên possède de belles baies, des marais, de beaux paysages, lieux d'événements historiques, ainsi que de belles plages comme Bai Bàng, Bai Rang, Bai Tiên, Bai Môn, Bai Xep. Elle a planifié 3 zones touristiques : le district Dông Hoà, la commune de Sông Câu et la ville de Tuy Hoà. Jusqu'à maintenant, la province compte 14 projets d'investissement dans le secteur touristique maritime, d'un montant de 3.004 milliards de dôngs et 4,3 milliards de dollars. Beaucoup d'investisseurs ont investi dans la construction d'hôtels 5 étoiles Cendelux, Kaya, LongBeach, Saigon-Phu Yên, des complexes touristiques comme Nui Thom Vietstar et Thuân Thao.
Phu Yên possède des potentialités pour la pêche des espèces migratoires. Avec 7.253 navires, chaque année, la quantité de produits aquatiques pêchée atteint 35.000-37.000 tonnes, dont 4.000-5.000 tonnes de thons, d'une valeur de 350-400 milliards de dôngs. Le thon frais est exporté aux Etats-Unis, au Canada, vers l'Union européenne et au Japon.
Dans les 2 provinces de Phu Yên et Binh Dinh, la pêche de thons est un secteur de pointe. Son développement de cette pêche entraîne le développement d'autres services dont le commerce du pétrole, de l'alimentation, des filets de pêche... Le secteur aide à créer chaque année 8.000 emplois.
Quang Ngai compte maintenant des centaines de navires dotés d'un système de localisation moderne, permettant d'augmenter la productivité de 6% chaque année. Des villages de pêcheurs comme Phô Thanh, Tinh Ky, Binh Châu, Nghia Phu et Nghia An, ont vu leur métier se développer fortement.
L'aquaculture et la transformation des produits aquatiques sont aussi les points forts des provinces du Centre. Ces derniers temps, les pêcheurs ont emprunté aux banques pour acheter de nouveaux navires qui leur permettent de rester plus longtemps en mer. Les provinces de Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yên, Quang Nam, Thanh Hoa, Khanh Hoà et la ville de Dà Nang ont formé des groupes de pêcheurs.
Des défis à relever
L'exploitation des potentialités maritimes du Centre a contribué à la restructuration économique, à la stabilisation de la macroéconomie et à l'assurance du bien-être social. Pourtant, il reste des défis à relever.
Les infrastructures des ports maritimes sont surchargées, la capacité de manutention des marchandises laisse à désirer. Les entreprises de navigation et de tourisme maritime ne s'intéressent pas suffisamment à édifier leurs marques.
L'exploitation des ressources maritimes n'est pas planifiée et il manque d'orientations à long terme. L'éducation des habitants sur le rôle de la mer et des îles est insuffisante. Il manque également de main-d'œuvre qualifiée dans les secteurs de l'économie maritime.
Hà Minh/CVN