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| À l'aéroport international d’Incheon, en République de Corée. |
| Photo : AFP/VNA/CVN |
"Tandis que la demande dans le secteur aérien continue d'être plus rapide que la croissance économique et que la flotte mondiale grossit pour répondre à cette demande, les industriels vont entretenir la flotte existante de manière sûre et efficace en soutenant le développement de la main-d'œuvre des compagnies aériennes du monde entier", a commenté Chris Broom, responsable de la formation pour la branche Boeing Global Services (BDS) de l'avionneur américain, cité dans un communiqué.
Dans son étude "Perspectives pour pilotes et techniciens 2025 (PTO)" dans l'aviation commerciale, publiée mardi 22 juillet, Boeing anticipe à 660.000 le besoin en nouveaux pilotes d'ici 2044, à 710.000 pour les techniciens de maintenance et à un million pour les hôtesses et stewards.
Deux tiers de cette main œuvre a vocation à remplacer le personnel actuel mais un tiers devra répondre à la hausse de la flotte mondiale, tirée surtout par la multiplication rapide des monocouloirs.
L'avionneur avait anticipé en juin, en amont du Salon aéronautique international du Bourget, en France, que la flotte commerciale mondiale devrait être composée d'un peu moins de 50.000 avions en 2044, dont près de 44.000 fabriqués d'ici là.
Quelque 21.100 avions pour remplacer des appareils en exploitation actuellement et 22.500 pour la croissance du trafic (passagers et fret), qui devrait émaner à 50% de Chine et d'Asie du Sud et Sud-Est.
Sans surprise, c'est aussi dans ces régions que les besoins en nouveaux employés vont être les plus criants avec une demande qui devrait tripler, d'après les estimations mardi du constructeur américain.
L'intelligence artificielle, la réalité virtuelle et la réalité mixte "vont améliorer et accroître la formation et transformer l'état de préparation du personnel aérien", affirme le groupe.
Le secteur a besoin "d'une stratégie de long terme pour affronter les défis actuels et à venir dans le monde du travail", poursuit l'étude, appelant à des investissements très en amont. Il connait depuis des années des pénuries de personnel, en particulier dans la maintenance des avions et leur production, qui ont empiré avec la pandémie de COVID-19.
APS/VNA/CVN
