>>Rééquilibrer le système urbain vietnamien
>>Valoriser le rôle des villes petites et moyennes
>>Quang Ninh tourne son attention vers le modèle d’éco-cité
 |
| Hô Chi Minh-Ville, la métropole la plus dynamique du pays. |
| Photo : VNA/CVN |
Ces dernières années, l’urbanisation du pays a progressé de manière positive. La vitesse de construction des infrastructures modernes est rapide avec l’apparition notamment de cités urbaines aux gratte-ciels, travaux des ponts et chaussées… Ces ouvrages poussent comme des champignons après la pluie, contribuant fortement au changement de la physionomie ainsi qu’à la croissance socio-économique du pays.
Cependant, l’accélération de l’urbanisation engendre également son lot de difficultés. À Hanoï et Hô Chi Minh-Ville, les deux plus grandes villes du pays, les habitants font face à des problèmes fréquents d’embouteillage, de pollution, d’inondations ou de croissance démographique… Pour régler ces questions majeures, certaines agglomé-rations se concentrent ainsi sur l’établissement de "villes satellites", qui sont géographiquement séparées du pôle central mais qui possèdent des relations étroites avec celui-ci, bien qu’administrativement autonomes.
D’après la Pr.- Dr. Vu Thi Vinh, ancienne secrétaire générale de l’Association des cités urbaines du Vietnam, le modèle d’une zone urbaine moderne est basé sur le développement de petites et moyennes villes autour d’une cité centrale, reliées par un réseau d’infrastructures de transport public permettant une fluidité totale de la circulation entre les villes satellites et la métropole. À noter que ces villes principales devront suivre strictement le modèle de zone urbaine satellite et ne pourront par conséquent pas s’étendre afin d’éviter de les transformer en mégapoles géantes.
Long An, province satellite de Hô Chi Minh-Ville
 |
| De gros investissements sont injectés dans les infrastructures à Long An (Sud). |
| Photo : VNA/CVN |
Hô Chi Minh-Ville a ainsi établi un certain nombre de zones urbaines satellites, comprenant non seulement des districts à proximité du centre-ville comme Cu Chi, Hoc Môn, Binh Chanh et Hiêp Phuoc, mais aussi des provinces voisines telles que Binh Duong, Dông Nai et Long An.
Selon le plan d’aménagement de la mégapole du Sud à l’horizon 2030, avec vision pour 2050, la superficie totale de l’ensemble de la Région de Hô Chi Minh-Ville (comprenant celle-ci et ses sept provinces et villes environnantes) devrait s’établir à 30.404 km² avec une population en 2030 estimée à environ 25 millions de personnes. Ce projet urbain vise en effet à d’en faire une agglomération dynamique et durable. Pour ce faire, il est donc nécessaire d’élargir sa portée vers ses localités satellites (Long An, Dông Nai et Tây Ninh), afin de réduire la pression démographique et régler la question des infrastructures dans le centre-ville, un problème qui existe depuis des décennies.
Le Pr. associé-Dr. Nguyên Van Hiêp, ancien directeur adjoint du Service municipal de la construction, évalue qu’"il s’agira d’un atout pour les localités voisines de mieux profiter des investissements domestiques et étrangers dans de nombreux projets comme la construction de zones industrielles ou l’accroissement des capitaux immobiliers".
Relevant du delta du Mékong, Long An la seule province du Sud-Ouest limitrophe de Hô Chi Minh-Ville. Elle possède un réseau routier qui relie les grandes zones urbaines de la Région économique clé du Sud. D’ici 2030, elle se focalisera essentiellement sur le développement de ses zones urbaines et infrastructures routières.
En particulier, cette localité dispose d’un important parc foncier et d’une connexion plus favorable en matière de circulation avec Hô Chi Minh-Ville, Binh Duong et Dông Nai. Elle pourrait affirmer sa future position en tant que province satellite de la mégapole du Sud en établissement des zones industrielles (ZI) et zones économiques (ZE) à partir du fonds foncier provincial.
Certains experts estiment que Hô Chi Minh-Ville manque cependant de projets d’éco-cité (à l’image des ZI Vietnam- Singapour à Bac Ninh au Nord ou Binh Duong au Sud, qui sont des modèles typiques de complexe industriel-urbain). Ainsi, ces modèles à Long An aideraient Hô Chi Minh-Ville à résoudre le problème concernant la construction de ZI et ZE tout en contribuant notablement à son développement durable.