>> Vietnam déterminé à lever le "carton jaune" de la CE sur la pêche INN
>> Thanh Hoa intensifie ses investissements pour moderniser les ports de pêche
>> Les investisseurs appelés à valoriser les atouts de la province de Thanh Hoa
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| L’ensemble des données relatives aux entrées et sorties des navires au port de Lach Bang à Thanh Hoa est intégré et partagé entre les systèmes du ministère de la Défense et la base nationale des données halieutiques (VNFishbase). |
Dotée d’une importante flotte de pêche et d’un réseau de ports et zones d’abri capables d’accueillir des milliers de bateaux, Thanh Hoa s’impose comme un acteur clé de la pêche maritime au Vietnam.
Lach Bang, vers un port de pêche modèle
Aux côtés des ports de Sông Dôc (province de Cà Mau) et de Tho Quang (Dà Nang), le port de pêche de Lach Bang (quartier de Hai Binh) figure parmi les trois premiers du pays sélectionnés, en septembre 2025, pour expérimenter le modèle de "port de pêche type".
Ce projet repose sur une coordination étroite entre les gardes-frontières, les services maritimes et halieutiques, l’administration portuaire et les autorités locales. Au-delà de l’investissement dans les infrastructures, l’accent est mis sur la numérisation de la gestion, le renforcement du contrôle et la transparence des activités de pêche.
Parmi les exigences clés figure l’obligation pour 100% des navires de plus de 15 mètres de maintenir une connexion permanente à leur dispositif de surveillance des activités (VMS). L’ensemble des données relatives aux entrées et sorties des navires est intégré et partagé entre les systèmes du ministère de la Défense et la base nationale des données halieutiques (VNFishbase).
Ce dispositif permet un suivi rigoureux des itinéraires, des zones de pêche et des durées d’activité, contribuant à prévenir la pêche illégale, non déclarée et non réglementée (INN).
Afin de lever les réticences des pêcheurs concernant la tenue du journal de pêche électronique en haute mer, les systèmes eCDT et VNFishbase fonctionnent à la fois en mode en ligne et hors ligne, garantissant l’enregistrement des données même en l’absence de signal, avec synchronisation automatique dès le retour de la connexion.
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| Un coin de la zone d'amarrage des bateaux au port de pêche de Lach Bang. |
Par ailleurs, cinq caméras de surveillance ont été installées au port et aux postes de contrôle frontaliers, permettant un suivi en temps réel des mouvements des navires et assurant la sécurité dans la zone portuaire. Les données collectées – espèces, volumes, zones de capture – sont immédiatement croisées avec les journaux de pêche et les systèmes de traçabilité électronique.
L’organisation spatiale du port a également été repensée, avec une répartition claire des zones de déchargement et d’amarrage selon la taille des navires, ainsi que des espaces dédiés aux bateaux ne répondant pas aux conditions d’exploitation. Cette rationalisation améliore la fluidité des opérations et réduit les congestions aux heures de pointe.
Pour les pêcheurs, les bénéfices sont tangibles. "Les procédures sont aujourd’hui plus rapides et plus transparentes. Les produits sont débarqués plus vite et mieux conservés, ce qui améliore leur valeur marchande", témoigne un armateur local opérant dans le golfe du Bac Bô.
Cette modernisation s’accompagne d’une évolution des pratiques : tenue rigoureuse des journaux de pêche, activation continue des dispositifs VMS et respect strict des zones maritimes.
Avec une capacité de traitement estimée à 80.000 tonnes par an, le port de Lach Bang s’affirme comme un pôle logistique majeur pour la pêche dans la région du Centre-Nord. Les autorités ambitionnent désormais d’étendre ce modèle à d’autres ports de la province, notamment Lach Hoi, Hòa Lôc et Hai Châu.
Des investissements structurants pour une pêche durable
Thanh Hoa compte actuellement quatre ports désignés pour accueillir les navires opérant en haute mer : Lach Hoi, Lach Bang, Hòa Lôc et Hai Châu.
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| La gestion des ports est renforcée par une organisation opérationnelle continue, avec des équipes mobilisées 24h/24 et 7j/7. |
Ces infrastructures font l’objet d’investissements importants visant à moderniser les équipements, avec un taux de mécanisation des opérations de manutention atteignant jusqu’à 90%.
D’autres ports, classés de niveaux 2 et 3, sont également intégrés dans la planification provinciale, à l’instar de Hoàng Truong, Nga Tân, Hoàng Phu ou Quang Nham.
Sur la période 2022-2026, plusieurs projets d’envergure ont été déployés, incluant l’extension et la modernisation des ports, l’aménagement de zones d’abri contre les tempêtes, ainsi que le dragage des chenaux d’accès.
Ces investissements visent à améliorer les services logistiques, garantir la sécurité sanitaire des produits et réduire les pertes post-récolte.
En parallèle, la gestion des ports est renforcée par une organisation opérationnelle continue, avec des équipes mobilisées 24h/24 et 7j/7. Les procédures de contrôle des navires sont entièrement numérisées, depuis leur entrée jusqu’au suivi des captures, via le système de traçabilité électronique eCDT.
Portée par une mobilisation de l’ensemble du système politique et une coordination étroite entre les différents acteurs, la province de Thanh Hoa s’inscrit pleinement dans l’effort national visant à lever le "carton jaune" de la CE et à promouvoir une pêche durable, conforme aux standards internationaux.
Texte et photos : Câm Sa - Hoa Mai/CVN
