* Dans quels secteurs des chemins de fer la privatisation est-elle appliquée ?
Le pays compte maintenant une dizaine de compagnies de transport de passagers et 3 autres de transport de marchandises par voies ferrées. Certains investisseurs louent des wagons ou bien coopèrent avec la Compagnie générale des chemins de fer pour vendre des billets. La participation du secteur privé montre dynamique. Dans les périodes de faible trafic, les sociétés privées appliquent la baisse du prix des billets, mais à la saison haute, elles vendent leurs billets à un prix plus élevé. C'est normal pour équilibrer le chiffre d'affaires.
À partir du 1er juillet prochain, les compagnies générales de transport par voies ferrées seront actionnarisées. Dans la première étape, l'actionnariation concerne la participation d'investisseurs privés dans la gestion des wagons. Les compagnies par actions ou sociétés privées mèneront elles-mêmes les activités commerciales et payeront des frais de management et d'infrastructures selon les règlements de l'État. Actuellement, la Compagnie par actions de transport et de commerce par voies ferrées a fondé une coentreprise avec la société japonaise Nissin Corporation pour exploiter 15 wagons utilisés dans le transport de voitures sur la ligne Nord-Sud. À l'avenir, est prévue la construction de wagons utilisés dans le transport de conteneurs.
À présent, 30-40 trains sur un total de 1.000 dans le transport des passagers et 300 sur 5.000 wagons de marchandises ont été loués au privé. Pour encourager la participation du secteur privé, la Compagnie générale des chemins de mer permet aux sociétés privées de choisir les horaires et les trajets à forte clientèle. On recense maintenant une dizaine d'investisseurs qui participent à l'exploitation des trains. Les trajets les plus prisés sont Hanoi-Lào Cai, Hanoi-Ha Long (province de Quang Ninh) et la ligne transvietnamienne Thông Nhât.
* La Compagnie générale des chemins de fer lancera-t-elle prochainement l'adjudication pour la fourniture des repas dans les trains ?
Autrefois, les rations de repas étaient déjà inclues dans le prix du billet. Pourtant, ce modèle n'était pas raisonnable et la Compagnie générale des chemins de fer a demandé au ministère des Finances d'exclure le repas du prix du billet. Ceci a été réalisé à titre d'essai en 2008 dans certains trains et généralisé l'an dernier à toutes les lignes. Sur un an, la Compagnie générale des chemins de fer réalise une économie de 100 milliards de dôngs.
Depuis cette année, l'adjudication pour la fourniture des repas dans les trains sera effectuée sur une grande échelle. Les adjudicataires devront s'acquitter des frais à la Compagnie générale. La somme de 3 millions de dôngs par wagon sur le trajet Hanoi-Hô Chi Minh-Ville a été proposée par un établissement.
* Quels sont les critères pour participer à l'adjudication ?
Les adjudicateurs doivent avoir une licence dans le commerce de restauration. Les autres services seront assistés par des employés de la Compagnie générale des chemins de fer qui fournira également de la main-d'oeuvre. La Compagnie générale n'interviendra pas sur le prix de vente des repas. Dans l'avenir, les services qui ne sont pas liés au transport seront totalement assurés par les sociétés par actions. Ainsi, les activités seront dynamiques et flexibles pour répondre à n'importe quel besoin des clients. En cas de calamités naturelles (typhons, crues...), les repas seront servis gratuitement.
* Et si les investisseurs privés veulent augmenter le prix du billet lors des fêtes ou du Têt lunaire ?
Chaque médaille a son revers. La Compagnie générale des chemins de fer a reçu le feu vert du gouvernement pour la gestion étatique du prix des billets des classes inférieures (sièges durs). Le prix des autres classes est à la décision de la compagnie de commerce.
Thuy Tiên/CVN