>>Le Salon aéronautique du Bourget prend son envol
>>Démonstration d'un Boeing 787-9 Dreamliner aux couleurs de Vietnam Airlines à Paris
Le président François Hollande a donné le coup d'envoi du salon en s'y posant à 09h10 à bord du nouvel A350 d'Airbus, qui avait décollé de l'aéroport d'Orly une demi-heure plus tôt.
Dans la foulée, deux Alphajet de la Patrouille de France ont fait un passage au-dessus du salon, suivis de l'hélicoptère NH90 et de l'avion de chasse Rafale, nouvel emblème des succès à l'exportation de l'industrie de défense française.
Je suis venu "saluer le spatial, cette filière française et européenne qui chaque fois relève tous les défis qui lui sont présentés", a déclaré le chef de l'État. Il a mentionné le robot européen Philae, qui a établi un nouveau contact avec la Terre dans la nuit du 14 au 15 juin, "la plus grande aventure de ces vingt dernières années pour l'espace".
Et alors que la filière spatiale européenne est en train de se réorganiser face à la concurrence, notamment américaine, M. Hollande a "soulign(é) les rapprochements qui se sont faits, les décisions qui ont été prises et qui nous permettent d'avoir maintenant, avec Ariane 6, une très belle perspective". "Il est très important que nous puissions ouvrir une nouvelle étape de l'industrie spatiale, et notamment de l'industrie spatiale européenne", a-t-il dit.
L'avion de transport militaire A400M a aussi été mis à l'honneur, signant un des premiers vols à l'ouverture du salon, le constructeur Airbus DS marquant ainsi sa confiance dans l'appareil malgré le crash début mai d'un exemplaire en sortie des chaînes de montage à Séville (Espagne).François Hollande est reparti près de trois heures plus tard en Falcon à destination d'Alger, après une visite du chalet Airbus.
Tous les yeux étaient déjà tournés vers les annonces de commandes qui rythment traditionnellement le salon, avec le duel Boeing-Airbus.
L'avionneur européen a annoncé plusieurs commandes fermes pour environ 14,37 milliards de dollars, dont une de la compagnie saoudienne Saudi Arabian qui sera la première à opérer des A330-300, dont elle a commandé 20 exemplaires à Airbus.
Boeing a de son côté annoncé une commande ferme de Qatar Airways pour 14 long-courriers Boeing 777, dont dix 777X de nouvelle génération, pour 4,8 milliards de dollars.
Airbus estime les besoins des compagnies aériennes à environ 32.600 appareils sur les 20 ans à venir (+4% par rapport à la précédente prévision), soit un marché de 4.900 milliards de dollars. Boeing a relevé sa prévision de 3,5% à 38.050 unités, pour une valeur estimée à 5.600 milliards de dollars.
Nouvelle stratégie industrielle
Au précédent salon du Bourget en 2013, Airbus avait enregistré pour 39,3 milliards de dollars de commandes fermes alors que son rival de Seattle en engrangeait 38 milliards. Et cette édition avait totalisé 115 milliards d'euros de commandes pour l'ensemble de la filière.
Le trafic aérien mondial est passé de 100 millions de passagers en 1960 à un peu plus de 3 milliards en 2013 et doublera encore à "sept milliards en 2034", selon Randy Tinseth, vice-président chargé du marketing chez Boeing.
Face à cette demande, "les avionneurs font évoluer leur stratégie industrielle et celle de leurs fournisseurs pour accroître les cadences de production tout en proposant des innovations incrémentales (d'amélioration, ndlr)" de leurs appareils, relève le cabinet Argon Consulting, spécialisé dans l’aérien.
Moins spectaculaire mais tout aussi réelle, la guerre des constructeurs régionaux a également débuté, avec notamment 46 commandes fermes et 35 options pour le franco-italien ATR d'une valeur totale de 1,98 milliard de dollars.
Le canadien Bombardier a engrangé pour sa part la conversion par Swiss de 10 commandes de son CSeries, dont c'est la première présentation au Bourget.
Avec 315.000 visiteurs attendus cette année, dont 140.000 professionnels, le Bourget reste le "premier salon mondial de l'aéronautique et de l'espace", selon Marwan Lahoud, directeur de la stratégie d’Airbus Group.
Quelque 2.260 exposants sont présents pour cette édition de la biennale, dont près de la moitié sont étrangers, et 47 pays sont représentés.
Parmi les vedettes cette année, l'Antonov 178 ukrainien ou le JF-17, un avion de chasse pakistanais.
Le Dreamliner de Boeing et le H160 d'Airbus Helicoptères complètent ces présentations.
Dans le spatial, Airbus DS a été sélectionné pour produire 900 satellites de petite taille au profit de OneWeb, pour une constellation satellitaire destinée à l'internet.
>>Démonstration d'un Boeing 787-9 Dreamliner aux couleurs de Vietnam Airlines à Paris
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| Un Airbus A380 se prépare à atterrir le 15 juin après un vol de démonstration dans le cadre du 51e Salon de l'aéronautique du Bourget, dans les environs de Paris. Photo : AFP/VNA/CVN |
Le président François Hollande a donné le coup d'envoi du salon en s'y posant à 09h10 à bord du nouvel A350 d'Airbus, qui avait décollé de l'aéroport d'Orly une demi-heure plus tôt.
Dans la foulée, deux Alphajet de la Patrouille de France ont fait un passage au-dessus du salon, suivis de l'hélicoptère NH90 et de l'avion de chasse Rafale, nouvel emblème des succès à l'exportation de l'industrie de défense française.
Je suis venu "saluer le spatial, cette filière française et européenne qui chaque fois relève tous les défis qui lui sont présentés", a déclaré le chef de l'État. Il a mentionné le robot européen Philae, qui a établi un nouveau contact avec la Terre dans la nuit du 14 au 15 juin, "la plus grande aventure de ces vingt dernières années pour l'espace".
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| Le président français François Hollande au Salon aéronautique du Bourget, près de Paris. Photo : AFP/VNA/CVN |
Et alors que la filière spatiale européenne est en train de se réorganiser face à la concurrence, notamment américaine, M. Hollande a "soulign(é) les rapprochements qui se sont faits, les décisions qui ont été prises et qui nous permettent d'avoir maintenant, avec Ariane 6, une très belle perspective". "Il est très important que nous puissions ouvrir une nouvelle étape de l'industrie spatiale, et notamment de l'industrie spatiale européenne", a-t-il dit.
L'avion de transport militaire A400M a aussi été mis à l'honneur, signant un des premiers vols à l'ouverture du salon, le constructeur Airbus DS marquant ainsi sa confiance dans l'appareil malgré le crash début mai d'un exemplaire en sortie des chaînes de montage à Séville (Espagne).François Hollande est reparti près de trois heures plus tard en Falcon à destination d'Alger, après une visite du chalet Airbus.
Tous les yeux étaient déjà tournés vers les annonces de commandes qui rythment traditionnellement le salon, avec le duel Boeing-Airbus.
L'avionneur européen a annoncé plusieurs commandes fermes pour environ 14,37 milliards de dollars, dont une de la compagnie saoudienne Saudi Arabian qui sera la première à opérer des A330-300, dont elle a commandé 20 exemplaires à Airbus.
Boeing a de son côté annoncé une commande ferme de Qatar Airways pour 14 long-courriers Boeing 777, dont dix 777X de nouvelle génération, pour 4,8 milliards de dollars.
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| Chiffres clés du Salon du Bourget et focus sur quatre appareils présentés. Photo : AFP/VNA/CVN |
Nouvelle stratégie industrielle
Au précédent salon du Bourget en 2013, Airbus avait enregistré pour 39,3 milliards de dollars de commandes fermes alors que son rival de Seattle en engrangeait 38 milliards. Et cette édition avait totalisé 115 milliards d'euros de commandes pour l'ensemble de la filière.
Le trafic aérien mondial est passé de 100 millions de passagers en 1960 à un peu plus de 3 milliards en 2013 et doublera encore à "sept milliards en 2034", selon Randy Tinseth, vice-président chargé du marketing chez Boeing.
Face à cette demande, "les avionneurs font évoluer leur stratégie industrielle et celle de leurs fournisseurs pour accroître les cadences de production tout en proposant des innovations incrémentales (d'amélioration, ndlr)" de leurs appareils, relève le cabinet Argon Consulting, spécialisé dans l’aérien.
Moins spectaculaire mais tout aussi réelle, la guerre des constructeurs régionaux a également débuté, avec notamment 46 commandes fermes et 35 options pour le franco-italien ATR d'une valeur totale de 1,98 milliard de dollars.
Le canadien Bombardier a engrangé pour sa part la conversion par Swiss de 10 commandes de son CSeries, dont c'est la première présentation au Bourget.
Avec 315.000 visiteurs attendus cette année, dont 140.000 professionnels, le Bourget reste le "premier salon mondial de l'aéronautique et de l'espace", selon Marwan Lahoud, directeur de la stratégie d’Airbus Group.
Quelque 2.260 exposants sont présents pour cette édition de la biennale, dont près de la moitié sont étrangers, et 47 pays sont représentés.
Parmi les vedettes cette année, l'Antonov 178 ukrainien ou le JF-17, un avion de chasse pakistanais.
Le Dreamliner de Boeing et le H160 d'Airbus Helicoptères complètent ces présentations.
Dans le spatial, Airbus DS a été sélectionné pour produire 900 satellites de petite taille au profit de OneWeb, pour une constellation satellitaire destinée à l'internet.
AFP/VNA/CVN