À partir du 3 janvier 2011, la taxe automobile sera proportionnelle au nombre de véhicules possédés, passant de 1,5% de sa valeur pour le premier à 1,75% pour le deuxième et jusqu'à 4% pour le quatrième.
"Nous espérons que cette augmentation permettra de réduire les problèmes de circulation et encouragera l'utilisation des transports publics", a indiqué un porte-parole de la municipalité, Cucu Ahmad Kurnia.
Jakarta, dont l'agglomération compte plus de 20 millions d'habitants, est considérée comme l'une des mégapoles les plus engorgées d'Asie, en raison notamment de l'absence de métro. Ses axes routiers pourraient être totalement paralysés d'ici 2014, ont prévenu les experts.
Le nombre de véhicules, y compris les motos, a presque triplé depuis 2000, à plus de 9,5 millions pour le Grand Jakarta. Dans le même temps, le réseau routier augmentait de moins de 1% par an.
Avec des années de retard, des travaux vont prochainement débuter pour la construction d'une première ligne de métro.
Le gouvernement va par ailleurs progressivement supprimer les subventions aux carburants automobiles à partir de mars 2011, qui pèsent lourdement sur les finances publiques.
L'aggravation des problèmes d'urbanisation à Jakarta a poussé le président indonésien, Susilo Bambang Yudhoyono, a lancé début 2010 une réflexion sur l'opportunité de déplacer la capitale.
Il a proposé trois solutions : le maintien de Jakarta comme capitale mais avec des investissements massifs dans les infrastructures; le changement de capitale en suivant l'exemple de Brasilia, Ankara ou Islamabad ; le transfert des administrations, Jakarta conservant son rang de siège du pouvoir.
AFP/VNA/CVN