Le schéma directeur de développement social et économique à l'horizon 2020 de la partie Nord et de la zone côtière du Centre est achevé. Il est principalement axé sur le développement des infrastructures, l'une des bases importantes de la croissance globale. Cette volonté est d'ailleurs confirmée par Nguyên Bá Ân, directeur adjoint de l'Institut de la stratégie du développement (ministère du Plan et de l'Investissement) : "L'objectif est de moderniser progressivement les infrastructures économiques, dont le cœur est la Région économique de pointe du Centre". Dans cette optique, les plans de développement des réseaux routier, ferroviaire, portuaire maritime, aéroportuaire… ont été élaborés de façon précise et détaillée.
Ainsi, pour améliorer le réseau des voies de communication terrestres, il est envisagé de construire des autoroutes, de réhabiliter des voies faisant partie du Couloir Est-Ouest et celles qui relient la zone côtière aux provinces du Tây Nguyên (hauts plateaux du Centre)… La remise en état de l'axe terrestre littoral sera également prise en considération.
Pour le réseau ferroviaire, il est prévu de construire un tronçon de TGV faisant partie de la future voie ferrée à grande vitesse transnationale Nord-Sud. Le réseau secondaire n'est pas oublié, puisque des lignes au service de l'exploitation, de la production d'alumine et d'aluminium dans des provinces du Tây Nguyên et celles qui relient cette haute région aux ports maritimes doivent être aménagées.
S'agissant du réseau portuaire, il est nécessaire d'achever la construction et de mettre en exploitation les 2 premiers quais du port de transit international de Vân Phong (province de Khánh Hoà), destiné à devenir un important port d'envergure régionale et internationale.
"Pour la seule Région économique de pointe du Centre, on accordera une grande importance à la construction de grands ouvrages d'infrastructures pour relier cette région à ses voisines, contribuant ainsi à la mise en oeuvre du programme de Couloir Est-Ouest de la subrégion du Mékong élargi et au développement du Triangle frontalier Vietnam-Laos-Cambodge", insiste M. An.
Parallèlement au développement des voies de communication, le plan prévoit d'accélérer la construction des zones économiques pour qu'elles deviennent progressivement des centres de développement à dimension régionale. Selon M. Ân, il faut construire, en priorité, des infrastructures hors et dans les zones économiques afin qu'elles soient conformes aux normes internationales. Dans la Région économique de pointe du Centre, le rôle des villes de Ðà Nang, Huê et Quy Nhon sera privilégié, afin que cette zone devienne un centre de commerce, de transactions internationales, de services commerciaux et touristiques pour toute la région du Centre et du Tây Nguyên.
Toujours selon le plan, l'objectif pour la période 2011-2015 sera de continuer à construire et à achever les infrastructures des zones industrielles, économiques, touristiques et tertiaires, pour un budget prévisionnel d'environ 73,6 milliards de dollars. Et ce chiffre devrait s'élever à 101,6 milliards de dollars pour la période 2016-2020. "Le besoin en capitaux du Centre est énorme, ce qui nécessite une poussée de la mobilisation des fonds afin de créer de nouveaux pas de développement pour la région", explique Nguyên Bá Ân. Mais, il estime que dans le contexte général de la région comme du monde, la priorité aux pays émergents en matière d'aide publique au développement (APD) subit une tendance à la baisse. Selon les prévisions, les aides financières officielles au développement accordées à la région du Centre participeraient à seulement 9% environ du total des investissements. Dans de telles conditions, le taux de capitaux mobilisés hors du budget local devrait représenter 60%.
Dans cet objectif, il est prévu dès aujourd'hui une levée de capitaux auprès de la population et des acteurs économiques privés, qui devraient permettre aux investissements nationaux de représenter 52% des financements nécessaires en 2020.
Hoàng Minh/CVN