Le développement du secteur du pétrole à Bà Ria-Vung Tàu a accéléré la création d'un réseau portuaire spécialisé. Mais de par cette spécialisation, celui-ci n'a pas notablement contribué ni ouvert de perspectives dans un premier temps à un développement du commerce, excepté pour les secteurs connexes à celui du pétrole tels que pétrochimie, électricité, engrais...
Le port de Baria Serece inauguré en 1996 est un port de commerce important. Depuis, les investisseurs se sont attachés à d'autres projets de port sur le fleuve Thi Vai-Cai Mep. À ce jour, la province recense 52 projets de port maritime dont 24 ont été mis en service. Certains sont importants tels les CMIT, SP-PSA, SITV ou Tân Cang-Cai Mep. Vingt-sept autres sont en chantier et le dernier, Cai Mep Ha qui sera également un centre de logistique, en phase d'appel à l'investissement.
Selon la planification du développement du réseau portuaire du Vietnam, le réseau constitué des ports de Cai Mep et Sao Mai-Bên Dinh deviendra un centre de transport capable d'accueillir couramment des navires de 80.000 à 100.000 tonnes, et plus spécialement de portes-conteneurs aujourd'hui essentiels à l'import-export. Il en ira de même Cai Mep-Thi Vai mais pour des navires de 50.000 à 80.000 tonnes.
Par ailleurs, le port Gemadept Link Container Terminal sera reclassé pour des navires de 12.000 tonnes ; le port international de conteneurs de Cai Mep, pour des unités de 160.000 tonnes ; de même pour Saigon-SSA et SP-PSA, pour des navires de 120.000 tonnes.
Après une année d'activité, les ports de Bà Ria-Vung Tàu ont accueilli des centaines de porte- conteneurs de plus de 100.000 tonnes. Cette année, selon les prévisions, le volume de fret manutentionné dans ceux-ci devrait atteindre les 800.000 TEU, et augmentera plus rapidement avec l'entrée en service de nouveaux ports tels SSIT en décembre 2011, ODA en 2012 et Gemalink en 2013. Ce réseau portuaire provincial a permis à cette localité de devenir un centre international de transit de marchandises.
Développer les infrastructures
Selon les spécialistes en économie, le défi du réseau portuaire de Bà Ria-Vung Tàu est le sous-développement des infrastructures de transport terrestre vers les autres localités du pays. De fait, cette province n'a pas élaboré de politiques spécifiques en vue de faire de la zone Vung Tàu-Cai Mep-Thi Vai un centre international de transit de marchandises. La logistique n'est pas développée et les formalités en douane demeurent encore complexes.
Lors d'une visite de travail dans cette localité, le Premier ministre Nguyên Tân Dung a insisté que l'économie portuaire était un secteur économique clé pour Bà Ria-Vung Tàu qui devrait donc planifier son développement en conséquence. L'écono- mie portuaire promeut le développe- ment local comme celui de la Région économique de pointe du Sud.
La résolution du 5e congrès de l'organisation provinciale du Parti a fixé pour objectif de faire de Bà Ria-Vung Tàu une province industrielle et portuaire moderne d'ici 2015 et dont le secteur portuaire réalisera un chiffre d'affaires de 35% du PIB local. L'économie portuaire se substituera au secteur du pétrole pour devenir le principal de l'économie provinciale, de sorte que le développement de ses ports maritimes soit une tâche majeure pour Bà Ria-Vung Tàu.
La province a organisé plusieurs colloques sur le développement de ports maritimes et de services de logistique afin d'améliorer la gestion comme l'environnement de l'activité des entreprises de ce secteur. Elle élabore désormais son projet de développement des services de logistique pour la période 2011-2020 qui comprend de lourdes tâches.
Lors d'une récente séance de travail avec les dirigeants de Bà Ria-Vung Tàu, le Premier ministre Nguyên Tân Dung a demandé :
“Bà Ria-Vung Tàu doit exploiter ses avantages en matière de prospection de pétrole, d'industrie lourde, de ports maritimes et de transport, d'énergie et de tourisme, ainsi que mobiliser toutes ses ressources pour construire les infrastructures de tous les secteurs de son économie. Elle doit aussi s'intéresser à la formation de ressources humaines qualifiées pour le service de son industrialisation et de sa modernisation.
Bà Ria-Vung Tàu doit particulièrement exploiter ses points forts en matière portuaire grâce à ses installations en eau profonde pouvant accueillir des navires de plus de 100.000 tonnes. Produits textiles, aquatiques, agricoles, artisanaux et chaussures de toute la région transiteront en effet par ces infrastructures. C'est pourquoi la province doit coopérer avec les ministères et branches concernés afin d'accélérer la création du complexe de port en eau profonde de Thi Vai-Cai Mep. Dans cinq ans, l'ouverture de l'aéroport Long Thành (dans la province voisine de Dông Nai, à 20 km de Bà Ria-Vung Tàu) et du complexe portuaire de Cai Mep fera de cette localité un centre portuaire et logistique. Le ministère du Transport et des Communications doit coopérer avec Bà Ria-Vung Tàu pour achever l'axe routier au sein de ce port ainsi que la nationale 51.
Outre le développement économique, la province doit s'intéresser aussi à régler les problèmes sociaux, de santé et d'éducation, en luttant contre la pauvreté, et en veillant par ailleurs, d'une part, à la protection de l'environnement pour un développement durable et, d'autre part, à la sécurité et à la défense".
Minh Hà/CVN