L'événement a attiré la participation d'une bonne dizaine d'investisseurs venus du Japon, de Singapour, des États-Unis, d'Allemagne, de Russie, de Belgique, ainsi que de nombreuses entreprises vietnamiennes.
La conférence a permis au Vietnam d'accélérer la promotion de l'investissement afin de mieux exploiter ses potentiels en matière d'éco- nomie maritime. Elle a permis également aux investisseurs de mieux comprendre les potentiels de développement du Vietnam en matière de ports maritimes, de services logistiques et de transport maritime, de tourisme et d'exploitation des produits de la mer. À ce jour, la plupart des leaders mondiaux dans les services portuaires et le transport maritime sont présents dans le pays.
Le port de Hai Phong est un noeud de communication important et la principale porte maritime des provinces septentrionales du pays. Selon le plan de développement du port de Lach Huyên (Hai Phong), ce site pourra, à l'horizon 2030, accueillir des porte-conteneurs de 6.000 TEU ou des navires d'un tonnage de 80.000 tonnes. Ce projet bénéficie actuellement de toute l'attention des investisseurs japonais.
Les conférenciers ont avancé plusieurs solutions pour un développement durable de l'économie maritime vietnamienne, comme l'élaboration d'une stratégie intégrale sur les ressources naturelles et l'environnement maritime, l'accélération des activités économiques maritimes liées à la défense nationale, à la sécurité, à la protection de la souveraineté maritime et insulaire. Ils ont également invité les localités à intensifier la coopération internationale, à mobiliser des capitaux dans les zones maritimes et côtières, à élaborer des projets concrets pour attirer des investisseurs via, par exemple, des politiques d'encouragement, ainsi qu'à refuser les projets nuisibles à l'environnement ou menaçant la sécurité et la défense nationales.
Le Vietnam compte près de 200 projets de zones industrielles, d'une superficie totale de 50.000 ha qui s'étendent le long des côtes du pays. Sur ce total, 110 zones de 26.000 ha sont exploitées, a indiqué Hoàng Duy Dông, vice-directeur du Département de gestion de l'économie maritime et insulaire (ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement). Le pays possède encore des centaines des lieux propices à la construction de chantiers navals et de ports en eau profonde.
Les secteurs les plus rentables, occupant 98% de la valeur totale de l'économie maritime, sont l'exploitation pétrolière, les produits aquatiques, la marine marchande et le tourisme maritime. L'envergure de l'économie maritime au Vietnam reste pourtant modeste, a souligné Hoàng Duy Dông. Elle est estimée à seulement une dizaine de milliards de dollars, contre 33 milliards de dollars pour la Corée du Sud, 468 milliards de dollars pour le Japon et un montant total de 1.300 milliards au niveau mondial.
La plus grande faiblesse concerne les infrastructures des régions maritimes, insulaires et côtières. Le taux de manutention des marchandises par voie maritime per capita est très faible par rapport aux autres pays dans la région.
Thuy Tiên/CVN