* Quelle est la situation actuelle de la flotte de la Compagnie générale de marine marchande du Vietnam ?
Fin 2009, il y avait au Vietnam 1.598 navires de gros tonnage pour une jauge totale de près de 6,4 millions de DWT, dont un quart battant pavillon étranger. Parmi ceux-ci, 40 sont des porte-conteneurs, le reste étant des cargos, pétroliers, gaziers, navires de transport de produits chimiques et autres navires de services. Le plus grand navire fait 110.000 DWT. Vers 2020, le fret transporté annuellement par la flotte nationale devrait atteindre de 215 à 260 millions de tonnes, dont 135-165 millions de tonnes vers l'étranger et 80-105 millions de tonnes pour le pays.
Créée en 1995, Vinalines est une compagnie générale d'État, l'un des 18 groupes économiques relevant directement du gouvernement. Vinalines regroupe 76 compagnies dont 12 de transport et 64 autres d'exploitation portuaire, de services maritimes, d'immobilier, de chantier naval et de services boursiers. Pour les douze compagnies de transport maritime, Vinalines représente 85% des capitaux statutaires. À ce jour, Vinalines est l'un des premiers groupes du secteur maritime du Vietnam.
Pour ainsi dire, Vinalines possède la moitié des parts de marché du transport maritime national. En décembre 2009, sa flotte comptait 150 unités de gros tonnage jaugeant un total de 2,7 millions de DWT.
* Et quels sont les objectifs de Vinalines ?
Vinalines a planifié en détail son développement pour la période 2010-2015 ainsi que sa projection pour 2020. Elle va d'abord privilégier le développement d'un réseau portuaire, à commencer de ports en eau profonde. Elle achèvera ensuite le port de Cai Cui et les deux embarcadères du port de transit international de Vân Phong. Pour 2015, les ports de Vinalines seront en mesure de recevoir et manutentionner de 50 à 55 millions de tonnes de fret. Parallèlement au développement de son réseau portuaire, Vinalines s'intéresse à d'autres segments connexes comme la réparation des navires, l'import-export d'équipements spécialisés, l'immobilier et les assurances.
Concernant sa flotte, elle entend la développer, en particulier avec des unités de gros tonnage telles que porte-conteneurs, pétroliers et cargos, construits dans le pays ou achetés de l'étranger. Il s'agit de navires neufs, mais aussi d'occasion, notamment des pétroliers de plus de 100.000 DWT, et autres navires de transport de produits pétroliers de 50.000 DWT. Vinalines prévoit par ailleurs de coopérer avec le Groupe de construction navale du Vietnam (Vinashin) pour la construction de 40 cargos affectés aux besoins du marché domestique, et ce pour un coût d'environ deux milliards de dollars. Mais pour cela Vinalines souhaite recevoir un soutien du gouvernement, notamment du ministère des Finances, ainsi que de la Banque d'investissement et de développement.
Parallèlement, elle va moderniser ses unités pour la mise en conformité aux conventions internationales. Elle sera ainsi en mesure de pouvoir répondre aux besoins de transport de toutes catégories de marchandises, que ce soit pour l'importation comme pour l'exportation, avec pour 2020 l'objectif d'une flotte de 8-10 millions de DWT.
* Selon les prévisions, à l'horizon 2020, la totalité du tonnage de la flotte nationale devrait atteindre entre 11,8 millions et 13,2 millions de DWT, avec de navires de gros tonnage comme VLCC, Aframax, MR, Panamax, Posthandymax, Handymax, Hadysize, etc. Ces bateaux seront achetés de l'étranger ou bien construits au Vietnam. Le tonnage d'un cargo ordinaire varie entre 3,84 millions et 4,45 millions de DWT, celui d'un porte-conteneurs : 1,49-1,71 millions de DWT, celui d'un pétrolier : 1,92-2,21 millions de DWT, ainsi que 1,69-1,77 millions de DWT pour un cargo de produits dérivés de pétrole.
Phuong Mai/CVN