>>MH370 : le mystère reste entier, l'équipage mis hors de cause
Cette décision était attendue dans la mesure où le fonds d'investissement public Khazanah Nasional, qui a repris le contrôle de la compagnie, avait fait savoir l'an passé que les restructurations passeraient par ces suppressions d'emplois et le renoncement à certaines dessertes déficitaires.
Recruté il y a quelques mois par Malaysia Airlines, M. Mueller, 52 ans, était depuis 2009 le Pdg de la compagnie aérienne irlandaise Aer Lingus.
L'Allemand avait mis en place un plan de redressement et une stratégie ayant conduit à la suppression de nombreux emplois, ce qui lui avait valu d'être surnommé "Le terminateur".
Sous sa direction, Malaysia Airlines prévoit de se "réinventer" à compter du 1er septembre avec une nouvelle image et de nouvelles couleurs, la compagnie cherchant à effacer les stimagtes d'une année 2014 désastreuse.
La compagnie perd de l'argent depuis des années en raison d'une direction déficiente et d'une incapacité à faire face à la concurrence internationale, selon des analystes.
M. Mueller a indiqué qu'il prévoyait de "stopper l'hémorragie" en 2015, stabiliser les activités de la compagnie l'an prochain et retrouver la croissance d'ici à 2017.
Les pertes de Malaysia Airlines se sont considérablement aggravées avec les deux catastrophes subies l'an passé.
Un Boeing 777-200 (vol MH370) a totalement disparu le 8 mars 2014 peu après son décollage de Kuala Lumpur, avec 239 passagers et membres d'équipages à son bord, et le mystère de cette disparition n'a toujours pas été élucidé. Le 17 juillet de la même année, un autre Boeing 777 (vol MH17) a été abattu par un missile de provenance indéterminée au-dessus de l'Ukraine alors qu'il survolait un territoire contrôlé par les séparatistes prorusses, provoquant la mort de 298 personnes.
"Nous sommes techniquement en faillite et la baisse des performances a commencé bien avant les événements tragiques de 2014", a déclaré le Pdg Christoph Mueller à des journalistes, en référence aux deux accidents aériens.
Malaysia Airlines a pris ses premières initiatives majeures lundi 1er juin sous la direction de l'Allemand : la compagnie a adressé une lettre de licenciement à la totalité de ses quelque 20.000 salariés et proposé de nouveaux contrats à 14.000 d'entre eux, soit la suppression de 6.000 emplois environ.
Malaysia Airlines a pris ses premières initiatives majeures lundi 1er juin sous la direction de l'Allemand : la compagnie a adressé une lettre de licenciement à la totalité de ses quelque 20.000 salariés et proposé de nouveaux contrats à 14.000 d'entre eux, soit la suppression de 6.000 emplois environ.
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| Des avions de Malaysia Airlines à l'aéroport international de Kuala Lumpur le 8 mars 2015. Photo : AFP/VNA/CVN |
Cette décision était attendue dans la mesure où le fonds d'investissement public Khazanah Nasional, qui a repris le contrôle de la compagnie, avait fait savoir l'an passé que les restructurations passeraient par ces suppressions d'emplois et le renoncement à certaines dessertes déficitaires.
Recruté il y a quelques mois par Malaysia Airlines, M. Mueller, 52 ans, était depuis 2009 le Pdg de la compagnie aérienne irlandaise Aer Lingus.
L'Allemand avait mis en place un plan de redressement et une stratégie ayant conduit à la suppression de nombreux emplois, ce qui lui avait valu d'être surnommé "Le terminateur".
Sous sa direction, Malaysia Airlines prévoit de se "réinventer" à compter du 1er septembre avec une nouvelle image et de nouvelles couleurs, la compagnie cherchant à effacer les stimagtes d'une année 2014 désastreuse.
La compagnie perd de l'argent depuis des années en raison d'une direction déficiente et d'une incapacité à faire face à la concurrence internationale, selon des analystes.
M. Mueller a indiqué qu'il prévoyait de "stopper l'hémorragie" en 2015, stabiliser les activités de la compagnie l'an prochain et retrouver la croissance d'ici à 2017.
Les pertes de Malaysia Airlines se sont considérablement aggravées avec les deux catastrophes subies l'an passé.
Un Boeing 777-200 (vol MH370) a totalement disparu le 8 mars 2014 peu après son décollage de Kuala Lumpur, avec 239 passagers et membres d'équipages à son bord, et le mystère de cette disparition n'a toujours pas été élucidé. Le 17 juillet de la même année, un autre Boeing 777 (vol MH17) a été abattu par un missile de provenance indéterminée au-dessus de l'Ukraine alors qu'il survolait un territoire contrôlé par les séparatistes prorusses, provoquant la mort de 298 personnes.
AFP/VNA/CVN