Cet événement biennal a repris quelques couleurs depuis la crise financière internationale de 2009, une année noire au cours de laquelle le Tokyo Motor Show avait dû largement réduire la voilure.
Pour cette édition 2011, le salon accueillera 176 exposants de 12 pays, contre 129 exposants de dix pays il y a deux ans, sur une surface presque doublée.
Plusieurs grands constructeurs étrangers absents en 2009 sont de retour, comme les allemands Volkswagen, BMW, Mercedes et Porsche, les français Renault et Peugeot-Citroën et les britanniques Jaguar et Land Rover. "Le marché japonais reste important pour les constructeurs européens qui s'intéressent aux technologies environnementales, comme les voitures électriques et hybrides", explique Tatsuya Mizuno, expert du secteur.
Leurs homologues nippons, au grand complet, feront étalage de leur savoir-faire dans ce domaine.
Toyota va présenter entre autres un concept avancé de voiture à pile à combustible ainsi que l'Aqua, un véhicule compact à motorisation hybride (essence et électricité) tandis que son compatriote Nissan, détenu à 43,8% par Renault, montrera plusieurs concepts d'automobile électrique. Mais dans un contexte économique mondial marqué d'incertitudes, les groupes américains seront absents du salon comme il y a deux ans, à l'instar de leurs homologues sud-coréens (à l'exception de véhicules utilitaires Hyundai).
Le Tokyo Motor Show sera moins vaste et plus avare en nouveautés que lors des éditions antérieures à 2009, sans parler de la "belle époque" du début des années 90. "Le marché japonais est moins attractif qu'auparavant, non seulement pour les constructeurs étrangers mais aussi pour les japonais qui déplacent peu à peu leurs sites de production à l'étranger", relève M. Mizuno.
AFP/VNA/CVN