>>PSA Peugeot Citroën dément 3.450 suppressions de poste en 2015
>>PSA et GM ont défini quatre projets communs de coopération industrielle
Le troisième groupe automobile mondial va investir 5 milliards de dollars dans ce projet phare, a-t-il annoncé le 28 juillet.
Ces véhicules, qui seront produits en partenariat avec le groupe automobile chinois SAIC Motor, seront vendus principalement en Chine, en Inde, au Brésil et au Mexique à partir de 2019.
 |
| General Motors va investir 5 milliards de dollars pour produire une nouvelle gamme de véhicules sous la marque Chevrolet destinés aux pays émergents. |
| Photo : AFP/VNA/CVN |
Ils seront plus tard exportés vers d’autres pays émergents mais GM exclut de les vendre aux États-Unis et en Europe. Le prix sera déterminé par chaque marché à l’approche de 2019, a indiqué un porte-parole.
GM, qui compte en produire deux millions d’unités par an, ne donne pas beaucoup de détails sur cette gamme et notamment sur le point de savoir s’il s’agira de citadines, de berlines, de monospaces crossover ou de SUV.
Ce sera des «petites voitures», a confié le porte-parole. «Nous ne donnons pas de détails sur les entrées si ce n’est pour dire que ce sera une gamme complète comprenant tous les types de carrosserie», a-t-il ajouté.
Ces voitures disposeront des nouvelles technologies et seront focalisées sur la connectivité, les économies en carburant et la sécurité, affirme GM.
Le groupe américain veut marquer la différence avec les voitures offertes actuellement sur les marchés émergents par les marques chinoises et le russe Avtovaz (Lada, contrôlé par le groupe Renault - Nissan) ainsi que le japonais Suzuki qui sont le plus souvent équipées de technologies obsolètes.
Le but est de «répondre aux changements des besoins des clients sur ces marchés (...) et de profiter de leur croissance», souligne Dan Ammann, président de GM. La Chine est, avec l’Amérique du Nord, l’une des locomotives des ventes du géant de Detroit (Nord-Est) qui y investit des milliards de dollars et y a introduit depuis peu sa marque de luxe Cadillac.
Bousculer Toyota
«C’est une décision logique» et «ça fait sens de faire de la Chine un hub d’exportation», estime David Whiston, analyste chez Morningstar.
Pour l’analyste, l’Asie du Sud-Est offre à GM une «grosse opportunité» pour contester le leadership de son grand rival Toyota.
Cette nouvelle gamme «globale» sera produite sur des sites existants et sur une plateforme commune, ce qui permettrait d’en réduire les coûts et d’obtenir des marges lucratives, alors que les ventes ralentissent en Chine et au Brésil.
Elle sera conçue et développée au centre de recherches Patac (Pan Asia Technical Automotive) à Shanghai, une co-entreprise à parts égales avec SAIC Motor.
La plupart des pièces (moteurs, châssis, boîtes de vitesse...) de ces voitures, appelées à remplacer les automobiles en vente de GM sur ces marchés, seront communes et le groupe aura recours à des équipementiers et fournisseurs locaux.
GM arrive sur un créneau occupé par Renault et sa marque à bas prix Dacia, destinée initialement aux pays émergents mais qui a réussi à séduire les consommateurs en Occident.
Le groupe français a lancé une offensive sur le segment des mini voitures, en commercialisant depuis le printemps en Inde la Kwid. C’est une petite compacte à très bas prix destinée aux primo-accédants.
La simplification de la structure de coûts permet au constructeur français d’enregistrer de solides marges.
Le succès des Dacia Logan lancées en 2004, de la Sandero (version à cinq portes de la Logan) et du SUV Duster a conduit l’allemand Volskwagen, deuxième groupe automobile mondial, à travailler sur une gamme «budget» pour les pays émergents. Un modèle de voiture familiale sous une marque spécifique est attendu en 2016.
GM assure n’avoir pas encore déterminé les véhicules concurrents de sa gamme «globale». «Chaque marché identifiera ses concurrents quand on approchera de la production», indique le groupe.
AFP/VNA/CVN