D'après Du Duc Thinh, secrétaire général de l'Association des ingénieurs automobiles du Vietnam, le marché domestique se développe progressivement depuis 3 ans. En 2009, l'État a secondé ce secteur en appliquant les mesures de réduction de 50% de la taxe sur la valeur ajoutée, des frais d'immatriculation, outre une fiscalité allégée de l'investissement dans les infrastructures.
Selon les prévisions d'experts, les importations d'automobiles augmenteraient d'ici jusqu'en 2018. Tandis que le secteur de la construction et de l'assemblage d'automobiles du pays ne connaît qu'un lent développement, voire même une baisse. Plusieurs entreprises en effet ne seront pas à l'abri d'un arrêt de production pour se reconvertir dans la simple distribution d'automobiles importées.
Même si de grandes marques sont arrivées au Vietnam depuis longtemps, le secteur national de l'automobile n'a rien à attendre de celles-ci. Selon le résultat d'une récente enquête réalisée par le ministère des Finances chez les entreprises à investissement étranger de ce secteur, le taux d'accessoires et de pièces détachées fabriqués au Vietnam demeure modeste. Les spécialistes n'ont pas attendu cette enquête pour affirmer que le volume de modèles assemblés reste faible. Le nombre d'automobiles assemblées au Vietnam en 2008 n'était que de 152.000 pièces, tandis que le pays recensait 54 entreprises spécialisées dans l'assemblage. Il semble difficile de réaliser le programme de développement de la fabrication d'accessoires et de pièces détachées. C'est aussi la raison pour laquelle les entreprises à participation étrangère n'investissent pas beaucoup dans la production de pièces détachées.
À l'inverse de cette tendance des entreprises à investissement étranger, les sociétés par actions Xuân Kiên (Vinaxuki) et Truong Hai (Thaco) ont fait d'importants investissements dans ce secteur industriel. Vinaxuki a construit une fonderie dans la province de Thai Nguyên (Nord) spécialisée dans les pièces de carrosserie de camions et de voitures de tourisme. Pour sa part, Thaco vient de lancer le chantier de l'usine de mécanique Chu Lai-Truong Hai, ainsi que d'une usine de bus représentant un investissement de 600 milliards de dôngs.
Crédit automobile : les banques en pleine compétition
La demande en automobiles des consommateurs est de plus en plus forte, et parmi les prêts à la consommation, les banques privilégient ceux affectés à l'acquisition d'une voiture.
La coordination entre établissement bancaire, distributeur et showroom pour répondre à cette demande est désormais renforcée. Obtenir un crédit n'est pas difficile surtout pour des véhicules importés ou ceux d'occasion, plusieurs banques ayant pris accords avec ces derniers. Les spécialistes en crédit automobile donnent même des conseils à leurs clients sur la qualité de chaque modèle et un client peut aujourd'hui obtenir un crédit qui est équivalent au prix du véhicule et, le cas échéant, le montant est de 70% au plus de la garantie qu'il est en mesure de fournir. Selon les réglementations de chaque banque, les clients peuvent même gager le véhicule qu'ils vont acheter. L'échéance de ces crédits va de 36 à 48 mois et même 60 mois avec la PG Bank pour 100% du prix du véhicule si l'emprunteur hypothèque un bien immobilier. Quant au taux d'intérêt mensuel, il est de 1,4-1,5% pour le court terme et de 1,2-1,3% pour les moyen et long termes.
Hoàng Phuc/CVN