>>Air France : six avions sur dix au sol mardi, idem mercredi
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| Des pilotes d'Air France en grève rassemblés pour assister à une réunion à l'appel du SNPL près de l'aéroport Roissy Charles-de-Gaulle, le 17 septembre. |
| Des pilotes d'Air France en grève rassemblés pour assister à une réunion à l'appel du SNPL près de l'aéroport Roissy Charles-de-Gaulle, le 17 septembre. |
Au troisième jour de grève, "la profession est derrière nous, la mobilisation est forte, ça montre que notre combat est juste", a déclaré Jean-Louis Barber, président du SNPL AF Alpa (syndicat majoritaire), à l'issue de la première assemblée générale organisée depuis le début du conflit par les trois syndicats en grève (SNPL, Spaf, Alter).
Plus de 250 pilotes ont pris part à la réunion. À leur sortie, la plupart refusaient de parler à la presse. Le message de l'AG était "tenir bon sur le contrat unique", a résumé François Hamant, d'Alter (non représentatif).
Ce contrat pilote unique pour toutes les compagnies du groupe Air France (Air France, Transavia, Hop!) est la condition posée par les syndicats pour soutenir les projets de développement de la filiale low cost du groupe Transavia, à l'origine du conflit.
Trop cher, répond la direction. Pour réagir à la concurrence toujours plus vive de transporteurs à bas coûts, le groupe AF-KLM souhaite développer la flotte de Transavia en France en attirant des volontaires d'Air France. Il veut aussi ouvrir de nouvelles bases Transavia en Europe dès 2015, avec des pilotes sous contrats locaux.
Après avoir proposé mardi 16 septembre de limiter temporairement l'extension de Transavia à 30 avions en France jusqu'en 2019, Air France a mis sur la table mercredi soir une deuxième offre: conclure avec les syndicats un accord délimitant précisément les activités de Transavia en France, en Hollande et ailleurs en Europe.
Le porte-parole du Spaf Julien Duboz a jugé que ce n'était "pas acceptable", cette offre revenant selon lui à "repousser le tas de sable", a-t-il dit en renvoyant aux risques de "délocalisations".
Le SNPL n'avait pas réagi dans l'immédiat. Selon la compagnie, les négociations doivent reprendre le 18 septembre à 10h00.
60% de pilotes en grève
Défendant leurs conditions de travail, plutôt avantageuses, les syndicats disent craindre à terme des transferts de lignes vers la low cost.
Selon une source interne d'Air France, le coût horaire des pilotes est 40% plus élevé chez Air France que chez Transavia. Les pilotes d'Air France sont en moyenne payés entre 75.000 et 250.000 euros brut annuels.
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| Des passagers d'Air France attendent à l'aéroport de Montpellier le 17 septembre. |
| Photo : AFP/VNA/CVN |
Depuis lundi 15 septembre, la grève est massivement suivie, par 60% des pilotes selon la direction (75% selon le SNPL).
Autant de grévistes se sont déclarés pour jeudi 18 septembre, selon la compagnie, malgré l'appel du Premier ministre Manuel Valls à "arrêter" cette grève qui "n'est pas comprise".
Auparavant, le ministre de l'Économie, Emmanuel Macron, avait appelé l'entreprise "à quelques concessions".
C'est un "projet de développement", "je ne comprends pas pourquoi tout le monde ne veut pas s'y associer", a dit le Pdg d'AF-KLM, Alexandre de Juniac, lors d'une visite à Roissy pour remercier les pilotes qui volent.
Selon Air France, 40% des vols ont été assurés mercredi 17 septembre, comme la veille, avec dans certains aéroports jusqu'à 90% d'annulations. La direction annonce pour le 18 septembre "42% de vols maintenus". Le SNPL estime que la direction minore le taux d'annulations en comptabilisant notamment des vols Hop! exploités pour le compte d'Air France.
Air France recommande toujours à ses clients ayant un vol d'ici au 22 de reporter leur voyage ou changer leur billet sans frais.
AFP/VNA/CVN