Le développement vers la mer est une décision pour le moins audacieuse prise par les autorités municipales car le Sud est une zone basse de la ville, où presque toutes les eaux pluviales sont évacuées. Mais il est vrai que cette zone côtière dispose de nombreux atouts pour développer le réseau des ports maritimes, qui contribuent pour une part importante à l'économie de la ville. Chaque année en effet, Hô Chi Minh-Ville perçoit des dizaines de milliers de milliards de dôngs de droits d'import-export par l'intermédiaire des ports. C'est pourquoi, les autorités municipales ont décidé de développer la ville vers la mer, tout en prenant en compte les effets dévastateurs des phénomènes naturels susceptibles de toucher cette zone à risques dont s'inquiètent les scientifiques, en appliquant des solutions afin que le développement et les activités humaines ne soient pas affectés.
Le terminal international de Sài Gon (SPCT) vient d'entrer en activité fin 2009. Cet ouvrage, d'envergure régionale, est capable d'accueillir des bateaux de 80.000 tonnes et plus. Pour sa part, le port de Sài Gòn-Hiêp Phuoc pourra amarrer, une fois opérationnel, des navires de 50.000 tonnes.
L'avenue Nguyên Van Tao, qui est l'unique axe routier reliant le port de Hiêp Phuoc à la ville, est actuellement en cours de réhabilitation. Le maire de la ville, Lê Hoàng Quân, s'est rendu sur place pour faire accélérer les travaux d'un nouveau tronçon de route, long de 2,2 km, axe principal qui relie le port de Hiêp Phuoc à la route transnationale Nord-Sud pour acheminer les marchandises vers le Centre et le Nord.
Phan Hông Quân, directeur général de la Compagnie de développement industriel de Tân Thuân, maître d'œuvre de la ville portuaire de Hiêp Phuoc et de la zone industrielle (ZI) éponyme, affirme que cette dernière, d'une superficie de 311 ha pour la première phase, est déjà remplie d'investisseurs. L'expropriation des terrains pour la 2e phase du projet, qui couvrira 600 ha, est en cours. Sans compter le projet de troisième phase (800-900 ha), sur lequel les responsables planchent actuellement. "Toutes les entreprises implantées dans cette ZI seront des clientes importantes du port maritime de Hiêp Phuoc", souligne M. Quân.
De plus, les centres de services de la navigation (logistique), nécessaires au bon déroulement des activités du port maritime, sont en construction. D'après Phan Hông Quân, Hiêp Phuoc réunira toutes les conditions nécessaires pour en faire une zone portuaire de dimension régionale.
La ville portuaire de Hiêp Phuoc sera une autre base importante, outre le réseau des ports maritimes, de la stratégie de développement vers le Sud adoptée par les autorités municipales. Selon l'aménagement, Hô Chi Minh-Ville devrait posséder de nombreux nouveaux centres urbains, mais seuls les projets de Thu Thiêm et Hiêp Phuoc ont recours aux obligations émises par la ville pour la construction.
En fait, le développement vers le Sud de Hô Chi Minh-Ville ne consiste pas seulement en la ville portuaire de Hiêp Phuoc, le réseau des ports maritimes et des ZI. Il ne faut pas omettre la nouvelle cité urbaine de Phú My Hung et les nouveaux quartiers résidentiels des entreprises comme Hoàng Anh Gia Lai, Van Phát Hung… Il s'agit là d'un signe fort en faveur du développement urbain. Qui pourrait toutefois se révéler à double tranchant si aucune solution véritablement efficace n'est trouvée concernant l'évacuation des eaux fluviales au sein de cette zone...
Hông Nga/CVN