Cette ligne stratégique répond à la fois aux goûts, besoins et capacités financières des consommateurs vietnamiens. Le prix raisonnable est l'un des facteurs les plus importants car, dans 9 ans, conformément aux engagements du pays, la taxe d'importation des véhicules assemblés dans les pays de l'ASEAN sera d'entre zéro pour cent et 5%. Selon les explications du MIC, les voitures multifonctions de 6 à 9 places sont actuellement largement consommées au Vietnam. Lorsque leur production s'accélérera, le taux de pièces détachées fabriquées dans le pays augmentera, contribuant à donner naissance à l'industrie automobile nationale. Autre avantage de cette stratégie : la modeste puissance du moteur permettra une faible consommation d'énergie et la protection de l'environnement.
Cette ligne stratégique en termes de gamme de véhicules particuliers a également l'avantage de pouvoir concurrencer les véhicules importés des pays de la région, fait remarquer le MIC. Quels privilèges fiscaux sont prévus par le MIC pour cette ligne stratégique ? Une taxe de consommation spéciale de 30% au lieu d'un taux de 50-60% pour les autres véhicules, un droit d'immatriculation de 2% et une taxe sur la valeur ajoutée de 5% au lieu de 10%.
La taxe de consommation spéciale sera d'ailleurs progressivement réduite en fonction du taux de pièces détachées fabriquées dans le pays. En outre, les constructeurs et entreprises participant aux industries auxiliaires bénéficieront de réductions ou d'exonérations de taxes sur le revenu de l'entreprise. Un taux de zéro pour cent sera appliqué aux importations d'équipements et matières premières pour la production de la ligne automobile stratégique.
Ventes de voitures assemblées dans le pays en hausse
Depuis juillet, les ventes des entreprises membres de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam dépassent la barre des 10.000 unités par mois. Le marché domestique s'anime toujours à l'approche du Têt. Une tendance nettement observable avec le bon bilan de ventes d'octobre des constructeurs automobiles dans le pays.
La joint-venture Mercedes-Benz Vietnam se satisfait d'une croissance de 80% des ventes en glissement annuel avec la commercialisation en octobre de 334 unités. Honda Vietnam a livré 431 véhicules et affiché une augmentation de 51% du chiffre d'affaires. Toyota Vietnam a connu une progression de 77%, avec un chiffre d'affaires record résultant de l'écoulement de plus de 3.000 unités, dont 650 Corrola Altis et 284 Camry 2.4 G. Et en octobre, le record absolu de croissance en glissement annuel est établi par la joint-venture GM Daewoo : 276%. Ce sont les modèles de moins de 5 places de ce constructeur qui ont été massivement commercialisés avec la livraison de 500 Spark LT 0.8, de 361 Gentra SX 1.5 et de 340 Lacetti EX 1.6. Au total, les constructeurs automobiles dans le pays ont vendu 11.762 voitures en octobre, soit une hausse de 103% en glissement annuel.
Quant aux voitures importées, le ministère des Finances est sur le point de promulguer un nouveau tarif fiscal qui sera appliqué à partir du 1er janvier 2010. Il y aurait 3 taux d'imposition : 80% pour les voitures à usage spécial, les voitures de grosse cylindrée et les 4 x 4, 83% pour les petits véhicules et 83% pour les autres. Un tarif qui pourrait mettre fin aux interminables rumeurs d'une taxe de 91% pour les voitures importées.
Thê Linh/CVN