Devant être achevée dans 30 mois, cette route reliera Bac Linh Dàm à Mai Dich en 8,9 km avec une chaussée de 24 m de large. Son coût total de 5.500 milliards de dôngs est financé en majeure partie par un crédit de l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA).
Pour sa part, Hô Chi Minh-Ville prévoit d'accorder une priorité aux projets de construction de tramways et de métros afin de soutenir le développement du transport public, de limiter l'emploi de véhicules particuliers et donc de réduire les embouteillages. Dans l'immédiat, la ville va investir dans 2 lignes de tramways, la première reliant la route Nguyên Van Linh au pont Tân Thuân, et la seconde, le parc de logiciels Quang Trung au carrefour Go Vâp. L'investissement total nécessaire s'élève à près de 9.000 milliards de dôngs. Pour le métro, Hô Chi Minh-Ville prévoit d'ici 2015 de construire 6 lignes, chacune d'entre elle nécessitant un investissement de 20.000 à 30.000 milliards de dôngs.
Outre ces infrastructures de transport public, la ville va également améliorer les grands noeuds de communication, à commencer par Hàng Xanh, Cây Go et le chantier Dân Chu qui sont des points noirs aux heures de pointe. Le Service municipal du transport et des communications prévoit leur agrandissement ou la construction de tunnels ou de ponts, avec un budget prévu pour chaque noeud de 300 à 400 milliards de dôngs.
La mégalopole du Sud s'intéresse aussi au développement de routes surélevées. La route N°1 reliant l'aéroport de Tân Son Nhât au centre-ville en passant par le canal Nhiêu Lôc-Thi Nghè et la rue Nguyên Huu Canh, ainsi que la route N°3 de la rue Tô Hiên Thành à la cité urbaine Phu My Hung en passant par les rues Lê Hông Phong, Ly Thai Tô, et Nguyên Van Cu, figurent sur la liste des priorités. Elles sont suivies de la route N°2 reliant la partie Nord-Ouest de la ville à l'autoroute Hô Chi Minh-Ville-Trung Luong et de la N°4 reliant le Nord de la ville au centre-ville.
Phuong Mai/CVN