Parmi les 7 ponts qui enjambent le fleuve Rouge, le pont Thanh Tri est le plus grand. Cet ouvrage est très attendu des Hanoiens en particulier et des Vietnamiens en général. D'un investissement de 5.700 milliards de dôngs provenant des aides publiques pour le développement japonaises, ce pont est le symbole des relations de partenariat entre le Vietnam et le Japon. De plus, il aura un impact significatif sur le réseau d'infrastructures et le développement urbain de Hanoi. Dès son ouverture au trafic, le pont Thanh Tri contribue à la réduction de la circulation sur le pont Chuong Duong. Avec la ceinture 3, il relie la nationale 5 à la nationale 1 et le Triangle économique Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh à l'axe de communication Nord-Est et contribue au développement socioéconomique du delta du fleuve Rouge en général et de la capitale Hanoi en particulier.
Le pont Nhât Tân est aussi considéré comme un autre projet représentatif pour célébrer le Millénaire de Hanoi. D'une longueur de 3,9 km et d'un coût d'investissement de plus de 13.000 milliards de dôngs, il reliera également les 2 rives du fleuve Rouge. Mis en chantier en 2009, il serait ouvert au trafic en 2012. Nhât Tân sera le pont à hauban le plus moderne et le plus long du pays comportant le plus de travées. Il reliera le centre de Hanoi à l'aéroport de Nôi Bài et contribuera à réduire la circulation sur les ponts Thang Long et Chuong Duong.
Autre projet important, l'autoroute Lang-Hoà Lac est qualifiée d'axe du développement de la capitale élargie. À la fin du mois d'octobre 2009, l'autoroute Lang-Hoà Lac, la plus moderne au Vietnam a été ouverte partiellement au trafic. D'un budget de plus de 7.500 milliards de dôngs et d'une longueur d'environ 29 km, cette autoroute qui est mise en chantier en 2005 raccorde le centre de Hanoi et les agglomérations urbaines dans la partie Ouest comme Xuân Mai-Miêu Môn-Hoà Lac-Son Tây... En plus, elle relie la capitale Hanoi à la région Nord-Ouest du pays.
La route de la ceinture 3 qui raccorde l'autoroute Phap Vân (agglomération urbaine de Phap Vân) et l'axe Khuât Duy Tiên (arrondissement de Thanh Xuân) via le lac Linh Dàm devrait être un moteur du développement urbain de la partie Sud-Ouest de Hanoi. Elle contribuera à réduire les embouteillages, un problème pressant de la capitale. Pourtant, durant l'exécution des travaux se sont révélées des difficultés dans l'expropriation du terrain. Mais la ville s'efforce, en coordination avec le gouvernement et le ministère des Communications et des Transports, d'accélérer la réalisation de cette route pour qu'elle soit ouverte au trafic avant le Têt 2010.
Tùng Chi/CVN