Pourtant, la cérémonie d'ouverture au trafic ne s'est pas bien déroulée. Une heure après l'ouverture, une pluie torrentielle a provoqué l'inondation du tunnel qui dû être fermé à la circulation. Selon le directeur du Service de gestion des grands projets de la circulation urbaine de Hanoi, Nguyên Sy Bao, "quand le système de pompage principal est mis en fonction, le tunnel résistera aux pluies torrentielles". Et d'ajouter : "le passage ne sera achevé que le 10 octobre prochain (journée anniversaire de la libération de la capitale). Mais le maître de l'ouvrage voulait l'ouvrir au trafic plus tôt que prévu pour pouvoir résoudre les embouteillages quotidiens à ce carrefour, considéré comme l'un des points chauds de la ville".
Mis en chantier en juillet 2006, le tunnel routier du carrefour de Kim Liên a nécessité 467,4 milliards de dôngs d'investissement dont 418 milliards provenant d'aide publique pour le développement (APD) du gouvernement japonais. Les travaux ont été assurés par l'entrepreneur japonais Taisei, sous le contrôle de l'Institut japonais des structures de pont.
Ce tunnel est l'un des éléments clés du 1er périphérique intra-muros de la capitale. C'est le dernier ouvrage du grand projet de développement des infrastructures de communication de Hanoi, soutenu par l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA), qui comprend aussi les viaducs des carrefours Nga Tu So, Nga Tu Vong, 16 passerelles et la rue Kim Liên-O Cho Dua...
Hoàng Mai/CVN