Hai Phong dispose de conditions favorables pour développer les ports maritimes, le tourisme maritime, l'aquaculture, le secteur pétrolier et d'autres secteurs économiques maritimes. La ville a déterminé les objectifs : développer le réseau des ports maritimes, les services portuaires et le transport maritime ; développer l'industrie maritime, les zones industrielles et économiques littorales ; développer le secteur aquatique et le tourisme maritime ; développer les sciences-technologies et la formation des ressources humaines.
Réalisant ces dernières années la résolution du politburo du PCV sur le développement de l'économie maritime, Hai Phong a obtenu des résultats encourageants. Depuis dix ans, l'économie maritime de Hai Phong apporte 30% du PIB des provinces maritimes du pays. Le réseau portuaire de la ville est un des plus importants de l'Asie du Sud-Est. Le volume des marchandises transportées ou qui transitent par ses ports est passé de 7,65 millions de tonnes en l'an 2000 à 35,2 millions en 2010. Les taxes d'import-export ont rapporté 32.619 milliards de dôngs en 2010, contre seulement 3.672 milliards en l’an 2000.
L'industrie de construction navale se développe fortement et a permis de mettre à l'eau des navires de grand tonnage. La ville compte 500 navires d'un tonnage total de 1,4 million de DWT, soit 50% de la flotte nationale. La recette du tourisme maritime occupe 42% de celle du secteur touristique. La production aquatique était l'an dernier de 91.000 tonnes et la valeur à l'exportation de ces produits, de 1.000 milliards de dôngs. La zone économique Dinh Vu-Cat Hai et le port international en eau profonde de Hai Phong à Lach Huyên deviendront un centre économique international.
L'économie maritime de Hai Phong doit faire face à des défis, surtout dans le contexte de l'intégration internationale. La ville manque d'une planification globale des ports maritimes et des zones économiques et industrielles, mais aussi d'infrastructures de communications. Des éléments qui ont entraîné l'augmentation des coûts de production des entreprises. Les ressources humaines manquent cruellement de qualifications. Par ailleurs, la ville de Hai Phong se heurte au manque de produits touristiques spécifiques, d'hôtels de luxe et de zones de loisirs. Sans oublier de mentionner les contrôles quasi-inexistants en ce qui concerne l'exploitation des ressources maritimes.
Des mesures
Pour atteindre les objectifs de la Stratégie maritime du Vietnam jusqu'en 2020 et pour développer l'économie maritime, Hai Phong préconise de devenir un centre économique important du golfe du Bac Bô et du pays. En 2020, le PIB des zones côtières occupera 30-40% de celui de la ville. La structure économique aura profondément changée avec 73% occupée par les services, 19% par l'industrie et 8% par l'agriculture.
D'ici 2020, le développement de la flotte, des services portuaires et maritimes ainsi que du réseau des ports internationaux aura fait une avancée considérable. Les entreprises de construction navale mettent tout en œuvre afin de faire de la ville le plus grand centre d'industrie navale du pays.
Pour exploiter efficacement ses atouts, la ville construira un couloir de centres urbains et industriels en bord de mer, ainsi que de nouveaux centres urbains à Sông Gâm. Il s'intéressera à augmenter l'efficacité de la gestion étatique en coopération avec les autres villes et provinces du golfe du Bac Bô. La ville doit développer son réseau infrastructurel pour faciliter les communications : elle doit achever les autoroutes Lang Son-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh ; Lào Cai-Hanoi-Hai Phong ; Hanoi-Hai Phong et élargir le port Hai Phong. La localité doit encourager les investisseurs dans les secteurs de l'économie maritime tout en gardant le cap sur la protection de l'environnement et la lutte contre les impacts du changement climatique.
Minh Hà/CVN