EADS relève ses perspectives mais annonce un nouveau retard sur A350

Le géant européen de l'aéronautique et de défense EADS a annoncé le 27 juillet qu'il relevait ses prévisions après des résultats en forte hausse au deuxième trimestre, mais ses performances sont assombries par un nouveau retard sur le programme de l'Airbus A350.

Des performances du géant européen de l'aéronautique et de défense EADS sont assombries par un nouveau retard sur le programme de l'Airbus A350. Photo : CTV/CVN

EADS a précisé dans un communiqué que la mise en service de ce futur long-courrier est désormais prévue au second semestre 2014, soit un nouveau "retard constaté de trois mois environ". Il comptabilise de ce fait une charge de 124 millions d'euros. Au deuxième trimestre, le groupe a dégagé un bénéfice net de 461 millions d'euros, contre 121 millions sur la même période de l'an passé, pour un chiffre d'affaires de 13,5 milliards en hausse de 12%. Cumulés sur les six premiers mois de l'année, le bénéfice net s'établit à 594 millions (+445%) et le chiffre d'affaires à 24,9 milliards (+14%).

Compte tenu de ces fortes progression, EADS annonce un relèvement de sa prévision de bénéfice par action (BPA) à 1,95 euro environ contre 1,85 euro précédemment. "La mise en service de l'A350 XWB a été reportée au second semestre 2014, essentiellement en raison du temps nécessaire à la mise en place de l'automatisation du perçage pour les ailes", justifie EADS. "L'A350 XWB reste un programme difficile, tout délai supplémentaire augmenterait le montant des charges de façon non linéaire", ajoute-t-il.

Lors du salon aéronautique de Farnborough, mi juillet, le Pdg d'Airbus, Fabrice Brégier, avait déclaré à l'AFP que le calendrier de livraison du premier A350, à la fin du premier semestre 2014, pourrait ne pas être respecté et avait alors évoqué "quelques glissements". L'A350 XWB (Xtra wide body) est la nouvelle famille de gros-porteurs de moyenne capacité d'Airbus. Le programme accusait déjà six mois de retard. Le démarrage de l'assemblage était initialement prévu pour fin 2011, mais il avait été retardé en raison de problèmes avec des sous-traitants.

Le déroulement du programme reste délicat compte tenu de l'utilisation du composite en grande quantité, un défi industriel pour les constructeurs aéronautiques. Il doit concurrencer avec le Boeing 787 Dreamliner et le B777.

AFP/VNA/CVN

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