Soulignant la nécessité de ce projet, le ministre des Transports et des Communications, Hô Nghia Dung, a informé que selon les prévisions, en 2030, le besoin de transport sur l'axe Nord-Sud serait de 534.000 passagers/jour tandis que les capacités plafonneraient à 378.000 passagers/jour. "Une fois mise en service,, avec une capacité moyenne de 50-70 millions de passagers/an, cette ligne ferroviaire répondra aux besoins jusqu'en 2020, voire après 2035", s'est engagé le ministre.
Le gouvernement prévoit de réserver plus de 1.066 milliards de dôngs à ce projet, soit 680 milliards de dôngs par kilomètre. "La stratégie d'aménagement des transports nationaux d'ici à 2030 comprend la construction de lignes TGV. Plusieurs investisseurs japonais et sud-coréens ont exprimé leur désir de participer à ce projet", a informé le ministre Hô Nghi Dung.
La Commission des sciences, des technologies et de l'environnement de l'AN a demandé au gouvernement de bien évaluer la rentabilité du projet, de même que la capacité d'assurer le délai des travaux et les mesures pour garantir la sécurité des trains, qui circuleront à 300 km/h.
Le chef du Conseil des ethnies de l'AN, K'sor Phuoc, a estimé quant à lui que "le montant d'investissement est très élevé" et que par conséquent le gouvernement devrait bien évaluer l'efficacité de ce projet ainsi que le coût des procédures d'expropriation du terrain. "Le nombre de gares devra être réduite afin d'abaisser l'investissement", a avancé K'sor Phuoc.
Le président de l'AN, Nguyên Duc Kiên, a fait aussi des remarques sur la mobilisation de fonds pour ce projet, les modalités d'investissement et les mesures de garantie de la sécurité.
Ce projet sera soumis à l'AN lors de sa 7e session à Hanoi. La ligne TGV Hanoi-Hô Chi Minh-Ville, selon le plan du gouvernement, fera 1.570 km de long et comprendra 27 gares. La capitale ne sera alors plus qu'à 5 heures 38 minutes de la mégalopole du Sud, contre une trentaine d'heures actuellement...
D'ici 2020, les tronçons Hanoi-Vinh et Nha Trang-Hô Chi Minh-Ville seraient achevés. En 2030, le tronçon Vinh-Dà Nang serait mis en service et, en 2035, toute la ligne serait opérationnelle. Selon le plan, le gouvernement mobilisera 37,19 milliards de dollars d'aides publiques au développement ou de prêts commerciaux.
Linh Thao/CVN