L'événement, organisé par la Compagnie générale d'import-export et de construction (Vinaconex) en collaboration avec le Service des transports et des communications de Hô Chi Minh-Ville, a réuni une centaine de scientifiques, gestionnaires et experts vietnamiens et étrangers dans les domaines de communications, de l'aménagement et de la construction.
La plupart des participants ont affirmé que la construction du réseau de monorail était une des "meilleures solutions" pour réduire la densité du trafic sur les axes communications du pays, surtout dans les grandes villes. Selon Dang Hoàng Huy, directeur général de Vinaconex Xuân Mai, "le monorail participera largement à la réduction des embouteillages, des accidents de la route et réduira le temps d'accès au centre-ville, puisqu'une quantité moindre de véhicules individuels sera sur les routes". D'ailleurs, le monorail devancera le futur développement des cités urbaines modernes et des centres commerciaux qui sont en train de prendre forme.
Cela dit, Ngô Viêt Nam Son, expert en urbanisme, a averti les gestionnaires et constructeurs qu'il était impératif de se préoccuper, lors de la construction du monorail, de la conformité entre la conception et l'aménagement urbain. Il faut que l'itinéraire qu'emprunte le monorail desserve les sites historiques et culturels, que les arrêts soient décidés de manière réfléchie et faciliter l'accès aux piétons, en particulier aux personnes à mobilité réduite.
À Hô Chi Minh-Ville (qui constitue le grand noeud de communications du pays), la construction du monorail est considéré comme la solution la mieux adaptée. Bùi Xuân Cuong, directeur adjoint du Service municipal des transports et des communications, informe que selon le plan d'aménagement des communications urbaines d'ici 2020, "la mégapole du Sud disposera de 2 lignes de monorail". La première, d'une longueur de 12 km, partira de la route Nguyên Van Linh pour croiser la nationale 50 et aura pour terminus la cité urbaine de Thu Thiêm. Sa gare de 5 ha devrait être aménagée dans le district de Binh Chanh. La seconde, de 8 km, commencera au carrefour Go Vâp, puis traversera le parc des logiciels Quang Trung pour se terminer à Tân Thoi Hiêp. La gare principale, de 3 ha, sera construite dans le 12e arrondissement.
Pour l'heure, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a confié au comité de gestion des chemins de fer urbains la sélection des partenaires sous forme de BOT (construction-opération-transfert). La première ligne de monorail devrait transporter ses premiers passagers en 2015.
Nguyên Dat/CVN