La première autoroute du Vietnam a été ouverte au trafic à titre provisoire le 3 février dernier. Il s'agit de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville-Trung Luong qui relie la mégapole du Sud et les provinces de Long An et Tiên Giang.
Seulement 3 jours après sa mise en service, la nationale 1A a été délestée de 80% de son trafic ; les automobilistes lui préférant la nouvelle autoroute.
L'an passé, plusieurs projets d'autoroutes ont été mis en chantier. Quelques exemples. Les travaux de construction de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville-Long Thành-Dâu Giây ont été lancés en octobre dernier, suivis du projet d'autoroute Hanoi-Thai Nguyên. Sans compter la construction de celle reliant Hanoi à Lào Cai depuis 2008, qui devrait être achevée en 2012. Cette année, la Compagnie générale des autoroutes du Vietnam prévoit de mettre en chantier l'autoroute Bên Luc (province de Long An, Sud)-Long Thành (province de Dông Nai, Sud), ainsi que celle qui reliera Biên Hoà (Dông Nai) à la ville de Vung Tàu (province de Bà Ria-Vung Tàu, Sud).
Fonds et terrains, 2 facteurs primordiaux
Au dire d'experts, les autoroutes permettront de raccourcir considérablement les temps de transport d'une localité à l'autre, de développer le tourisme, le transport des marchandises entre les localités mais aussi entre le Vietnam et les pays voisins. Ce qui contribuera à développer l'économie nationale.
Selon Phan Hông Quang, directeur général de la Compagnie de développement des autoroutes (BEDC), l'État a donné son aval à la création de cette compagnie afin de construire l'autoroute Trung Luong-My Thuân, qui nécessite un investissement de 19.000 milliards de dôngs. Cette dernière dispose de la présence de 8 groupes économiques et compagnies générales importants du pays étant en mesure de réaliser les projets de pointe au niveau national ainsi que d'affecter des capitaux aux projets en question.
Ce projet est réalisé sous forme de CET (Construction-Exploitation-Transfert). Le capital provient de la compagnie BEDC et d'emprunts.
Pour Trân Xuân Sanh, directeur de la Compagnie d'investissement et de développement des autoroutes (VEC), sa société a versé jusqu'à maintenant environ 50.000 milliards de dôngs pour la construction de plus de 350 km d'autoroutes relevant de 3 projets : Câu Gie-Ninh Binh, Hô Chi Minh-Ville-Long Thành-Dâu Giây et Nôi Bài-Lào Cai. Selon Trân Xuân Sanh, les États étrangers financent au moins la moitié des fonds nécessaires aux projets autoroutiers dans leur pays, ce qui n'est pas toujours le cas au Vietnam.
À l'heure actuelle, les maîtres d'ouvrage se heurtent à maintes difficultés. Non seulement dans la mobilisation de capitaux mais aussi en ce qui concerne le dégagement de terrain. Face à cette situation, Trân Xuân Sanh a révélé que sa société avait demandé au gouvernement d'intervenir sur ce dernier point.
Phuong Mai/CVN