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Cette commande a une valeur de 14 milliards de dollars au prix catalogue, c'est-à-dire sans tenir compte des remises accordées par les constructeurs.
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| Un Airbus A350-900 durant un vol de démonstration à Farnborough, dans le Hampshire en Angleterre, le 14 juillet. |
Selon cette source, le contrat avec la troisième compagnie américaine porte sur 25 appareils A350-900, le nouveau bi-réacteur long-courrier d'Airbus qui a reçu le 12 novembre le feu vert des autorités américaines, et sur 25 A330neo, version remotorisée du best-seller de l'avionneur qui doit entrer en service fin 2017.
L'A350-900 rivalise avec les Boeing 777 et 787. Il comptait jusqu'à présent 750 commandes nettes.
En avril, Delta Air Lines avait demandé à Airbus et Boeing de lui soumettre des devis en vue du remplacement de sa flotte de gros porteurs Boeing 747-400 et 767-300, précisant que la commande devrait tomber "d'ici la fin de l'année".
Équipé des moteurs Trent XWB de Rolls-Royce et capable de transporter 315 passagers sur une distance de 14.500 kilomètres, l'A350-900 avion est stratégique pour le constructeur, engagé dans une course avec Boeing pour la domination du marché lucratif des avions long-courriers.
L'A330neo (pour New engine option) avait été lancé en juillet lors du salon aéronautique de Farnborough près de Londres.
Plus économe en carburant que les A330 actuels, cet avion se décline en deux versions, A330-800neo et A330-900neo.
AFP/VNA/CVN