>>General Motors rattrapé par des rappels tardifs de véhicules
Alors que le marché européen des voitures neuves a vécu son quatorzième mois consécutif de hausse, les constructeurs français y ont connu des fortunes contrastées: le groupe Renault a enregistré une progression de 10,5% tandis que PSA Peugeot Citroën se contentait de 1,1%, a précisé l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).
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| La nouvelle Peugeot 208 GTI 30TH présentée au Salon de l'automobile à Paris, le 2 octobre. |
| Photo : AFP/VNA/CVN |
Au total, 1,07 million de voitures ont été immatriculées dans l'UE en octobre, contre un million lors du même mois de 2013. Mais l'on est encore loin des niveaux d'avant la crise de 2008-2013 : plus de 1,2 million d'unités avaient été mises en circulation en octobre 2007.
La tendance générale est toutefois positive puisqu'en septembre le marché avait déjà crû de 6,4%. Sur les dix premiers mois de l'année, la progression est de 6,1%.
"En début d'année, les dirigeants d'entreprises automobiles évoquaient une croissance du marché européen de 3 ou 4%, on va être plutôt à 5 ou 6%", remarque Jean-François Belorgey, du cabinet de consultants EY.
Pour cet expert, "les marques d'entrée de gamme marchent bien, c'est sans doute directement lié à la crise. Quand les gens changent de véhicule, ils vont plutôt sur des voitures au rapport qualité - prix raisonnable. C'est probablement cela qui réconcilie cette impression d'incohérence que l'on a, une économie pas flamboyante et pourtant un marché qui redémarre".
La nouvelle embellie est surtout due à des pays dont le marché avait fondu ces cinq dernières années. Ainsi de l'Espagne (+26,1%) et de l'Italie (+9,2%). La Grande-Bretagne, deuxième marché automobile de l'UE, est à +14,2% tandis que le premier, l'Allemagne, progresse de 3,7%.
Plus mauvais résultat au sein de l'UE, la France a vu ses immatriculations se replier de 3,8%, un chiffre déjà annoncé début novembre. Sur dix mois, les immatriculations françaises restent toutefois dans le vert (+1,4%).
Dacia et Nissan en forme
Côté marques, octobre a permis au groupe Volkswagen de conforter sa place de premier constructeur européen. Il a écoulé 277.000 unités (+6,9%) pendant le mois, devant surtout ce résultat à Seat (+20%) et Audi (+7,9%). Les marques de Volkswagen détiennent 25,3% de part de marché dans l'UE depuis le début de l'année.
PSA a en revanche vu sa part des immatriculations s'effriter à 10,9% depuis janvier (-0,2 point). En octobre, Peugeot a crû de 1,8% et Citroën de 0,4%, un tassement puisque la croissance en 2014 a jusqu'ici été de 6,1% pour Peugeot, soit exactement comme le marché, et de 2,3% pour la marque aux Chevrons.
Au sein du groupe Renault, la marque au losange a fait un peu moins bien que le marché européen en octobre, croissant de 5,6%, alors que Dacia confirmait sa grande forme : +25,1% par rapport à octobre 2013. Sur dix mois, ces deux marques ont progressé respectivement de 10,4% et 28,7%, permettant au groupe au Losange de détenir 9,7% de parts de marché, contre 8,9% lors de la même période de l'année dernière.
Son partenaire japonais Nissan a quant à lui enregistré des immatriculations en hausse de 21,3% en octobre et de 11,5% sur l'année, réduisant son retard sur Toyota qui n'a crû que de 3,8% depuis janvier.
Ford a progressé de 4,3% en octobre mais General Motors chuté de 5,1%, la disparition en cours de la gamme Chevrolet faisant plus qu'effacer la performance d'Opel (+12%).
Du coup, le groupe BMW n'est qu'à quelques centaines d'unités derrière GM, en progression de 9,4%, la marque bavaroise enregistrant 6,2% de croissance et sa filiale Mini 22,7%. Daimler, de son côté, progresse de 2,2%, la gamme Smart en plein renouvellement sombrant de 52,1% pendant que Mercedes est à "8,7%.
Forte progression également pour les marques du groupe Fiat Chrysler (+8,4%) notamment grâce à Jeep qui a presque doublé ses ventes (+79,1%).
AFP/VNA/CVN