* Que pensez-vous des potentialités de l'économie maritime et insulaire du Vietnam ?
Nos ressources maritimes sont immenses et très diversifiées, et profitent à de nombreux secteurs comme exploitation pétrolière, tourisme, navigation marchande et aquaculture, pour n'en citer que quelques-uns. Ces potentialités nous permettent de développer une économie maritime assez dynamique, avec une série de services d'accompagnement. Néanmoins, nous nous intéressons insuffisamment à l'exploitation des valeurs fonctionnelles de la mer, autrement dit au développement de l'économie maritime sur la base des écosystèmes.
* Il semble que toutes ces potentialités soient mal ou du moins insuffisamment exploitées. D'après vous, quelles en sont les causes ?
De maints défis empêchent l'essor de l'économie maritime. Primo, l'environnement et la sécurité des eaux territoriales, qui constituent une question d'actualité. Le développement de l'économie maritime et insulaire doit se faire sur la base de la sécurité, de la préservation de la souveraineté des eaux territoriales et de la protection de l'environnement. Secundo, l'organisation des activités économiques en mer est encore empirique. C'est pour ces raisons que l'efficacité des activités économiques maritimes reste encore limitée.
* Quelles sont les orientations, d'après vous, pour que le pays puisse développer et exploiter ses potentialités maritimes de manière efficace et durable ?
L'exploitation des ressources maritimes et insulaires sans un aménagement soigneusement étudié a eu ces derniers temps des conséquences déplorables sur l'environnement. À l'avenir, il nous faut procéder à une révision globale sur la base des 3 facteurs que sont l'efficience économique, l'impact social, c'est-à-dire l'impact sur la vie des pêcheurs, et les effets sur l'environnement. Il faudrait aussi revoir les politiques de gestion des mers et des îles. Il est nécessaire d'élaborer un plan d'aménagement basé notamment sur les études des écosystèmes et des espaces maritimes. Ce plan vise à aider les localités à réviser et rajuster leur plan de développement socio-économique maritime de manière convenable.
* Vous avez déjà avancé l'idée du label Mer du Vietnam. Quelles répercussions positives cela peut-il avoir sur le développement de l'économie maritime ?
C'est une tendance actuellement, et pas seulement au Vietnam, que de vouloir connaître l'origine des produits que l'on consomme. Par exemple, on veut savoir où ont été capturés les poissons ou les crevettes qui sont dans notre assiette. C'est bien légitime. À mon avis, un produit aquatique, bien qu'il soit reconnu comme bio, ne pourra pas porter le label Mer du Vietnam si le processus d'exploitation ne s'est pas fait dans le respect de l'environnement. Les sites maritimes célèbres tels que Nha Trang, Chân Mây et Ha Long devront être préservés selon les critères internationaux.
* Où en est-on dans la mise en oeuvre de la Stratégie 2020 sur les mers et îles ?
Selon cette stratégie, le Vietnam a pour vocation à devenir une puissance maritime. Pour parvenir à cet objectif, 4 critères ont été définis : le pays devra avoir une économie efficace et en développement durable ; ses eaux territoriales devront être bien gérées ; l'exploitation maritime devra se faire avec des technologies modernes ; un environnement pacifique et la souveraineté territoriale nationale de ses eaux devront être garantis.
Pour cela, le Département général des mers et des îles du Vietnam a pour tâche tout d'abord de réaliser des enquêtes globales sur les ressources maritimes et les activités de protection de l'environnement maritime. Ces activités (1re phase) ont débuté en 2006 et se termineront l'an prochain. En outre, ledit département est en train d'élaborer un projet de loi sur les ressources maritimes. Prochainement, nous comptons travailler avec le Département de l'aquaculture du ministère de l'Agriculture et du Développement rural pour mettre sur pied une troupe interministérielle d'inspection maritime.
Linh Thao/CVN