>>La crise du Bœing 737 MAX, un "choc" pour l'économie américaine
>>Boeing se résout à suspendre la production du 737 MAX, interdit de vol
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| Donald Trump a téléphoné au patron de Boeing avant l'annonce de l'arrêt temporaire de la production du 737 MAX. |
Dans la foulée de cet arrêt, qui débutera en janvier et dont la durée est indéterminée, deux agences de notation S&P et Moody's ont dégradé la note de la dette du géant aéronautique.
Le président américain a appelé Dennis Muilenburg dimanche pour s'informer sur les détails concernant la production du 737 MAX, a indiqué cette source.
Au regard du poids de Boeing dans l'économie américaine --les spécialistes estiment que la suspension de la production pourrait enlever quelques dixièmes de points de pourcentage à la croissance de la première économie du monde-- il n'est pas surprenant que M. Trump, qui est en pleine campagne pour sa réélection, ait souhaité s'enquérir des plans du constructeur.
Outre le constructeur lui-même, les centaines de sous-traitants sont eux aussi concernés ce qui au total représente des dizaines de milliers d'emplois.
M. Muilenburg a notamment indiqué au président qu'il n'y aurait pas de licenciement.
Depuis le mois de mars et l'interdiction de vol qui frappe son appareil vedette, déjà commandé à des milliers d'exemplaires, Boeing a réduit sa production de 52 exemplaires par mois à 42 actuellement.
Mais il commence à manquer de place pour parquer les avions déjà assemblés. Quelque 400 exemplaires se serrent déjà sur les terrains autour de l'usine de Renton dans l'État de Washington.
Dans la foulée de cette annonce, l'agence de notation financière Moody's a abaissé d'un cran la note de la dette à long terme de Boeing de A3 à A2 tout comme S&P de A à A-.
L'arrêt de la production --comme toute la crise du 737 MAX-- aura un impact financier non négligeable sur le constructeur. Il doit en dire plus fin janvier à l'occasion de la publication de ses résultats annuels.
S&P a prévenu que la note pourrait encore être abaissée "si Boeing arrive à reprendre la production et les livraisons sans que sa position sur le marché n'ait significativement été modifiée par rapport à la concurrence".
L'agence de notation explique en particulier que le maillon faible de la chaîne de production ce sont les sous-traitants, dont l'un ou l'autre pourrait rencontrer des problèmes de trésorerie si l'arrêt perdure.
En retour, cela pourrait rendre le redémarrage de la chaîne de production plus difficile. La complexité de la chaîne logistique autour de la fabrication d'un avion rend ce genre d'arrêt assez hasardeux.
L'agence Moody's explique ainsi avoir abaissé la notation à cause de "l'incertitude et du risque élevé -aussi bien financier qu'opérationnel- pour Boeing et la chaîne d'approvisionnement au sens large".
AFP/VNA/CVN