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"Ce mouvement n'aura pas d'impact. Nous avons fait appel à des renforts d'encadrement et adapté les programmes de vols", a dit un porte-parole d'Air France. Quatre vols long-courriers (principalement vers des destinations africaines) ont été décalés d'une heure environ et les passagers préalablement prévenus, a-t-il précisé.
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| Un avion d'Air France sur le tarmac de l'aéroport Roissy Charles de Gaulle, près de Paris, le 18 mars 2015. |
| Photo : AFP/VNA/CVN |
Trois syndicats : Force ouvrière (FO), Confédération générale du travail (CGT) et Union nationale des syndicats autonomes (Unsa) ont appelé à des arrêts de travail le 22 février contre la sous-traitance partielle de leur activité à partir de juin prochain. Une manifestation est en outre prévue aux abords des terminaux, selon Karim Taïbi, délégué FO au Comité central d'entreprise (CCE).
La mobilisation annoncée de l'ordre de 40% à 45%, qu'il confirme, "est un bon début, mais ce n'est pas fini, il y aura une suite" pour "qu'Air France n'abandonne pas les métiers de piste". Les agents de piste sont chargés de guider les avions dans leurs manœuvres au sol, de les caler et d'effectuer le chargement et le déchargement des bagages.
À partir de juin, 15 lignes moyen-courriers seront gérées par un agent d'Air France et trois salariés sous-traitants. Progressivement, Air France élargit la sous-traitance aux métiers qu'elle ne considère plus comme essentiels, tels les manutentionnaires de piste et magasiniers.
Selon le délégué FO, "c'est une première à Roissy pour les avions containérisés (où les bagages sont au préalable regroupés dans des containers, ndlr)", qui constituent la majorité de la flotte.
Le syndicat craint qu'"à terme tout le moyen-courrier sur le hub soit sous-traité et ensuite un jour aussi le long-courrier". La gestion des avions A318 et A319 (où les bagages sont chargés en vrac) est elle sous-traitée depuis plusieurs années.
La montée en charge de la sous-traitance, conjuguée à la réduction de la flotte d'Air France en 2016, va mécaniquement "créer du sureffectif qu'on ne pourra pas absorber, même avec le plan de départs volontaires qui s'annonce", s'inquiète le délégué.
Pour y pallier, FO demande à "récupérer la maintenance des avions de toutes les filiales du groupe, notamment des vols HOP", aujourd'hui "entièrement sous-traités à Roissy alors que ce n'est pas le cas à Orly".
AFP/VNA/CVN