Le colloque «Développement durable de l’économie maritime au Vietnam» a réuni de nombreux experts et chercheurs vietnamiens et étrangers, en particulier américains. Plus de 20 interventions ont été présentées, parmi lesquelles «Transition de l’économie maritime brune à l’économie maritime verte au Vietnam : opportunités, défis et mesures» ; «Opportunités de la ville de Nha Trang : orientations de coopération avec Boston» ; «Résultats et stratégies de développement durable de l’économie maritime jusqu’à 2020 et à l’horizon 2030 de la province de Khanh Hoà», «Potentiels et faiblesses de la recherche océanographique et de la conservation des ressources maritimes» ; ou encore «La création scientifique et technologique dans la stratégie de développement de l’économie maritime».
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| Le colloque scientifique «Développement durable de l’économie maritime au Vietnam», le 11 juillet à Nha Trang. |
Selon le professeur Nguyên Chu Hôi, ex-chef adjoint de l’Administration nationale de la Mer et des Îles, la façade maritime du Vietnam s’étire sur plus de 3.260 km, avec plus de 3.000 îles de toutes tailles dont les deux archipels de Hoàng Sa (Paracels) et Truong Sa (Spratly). Le Vietnam possède ainsi d’immenses atouts pour le développement de l’économie maritime. Cependant, les défis pour parvenir à une croissance verte et durable sont légion : réticence des habitants et des autorités locales dans les régions côtières quant à la transition d’une économie «traditionnelle» à une économie verte ; manque d’infrastructures ; manque de données sur les ressources maritimes naturelles et les écosystèmes marins ; dégradation de l’environnement marin et chute de la biodiversité, etc.
À souligner également les impacts du changement climatique et les litiges à propos de la souveraineté en Mer Orientale, des défis de taille à relever pour le développement de l’économie maritime ainsi que pour la garantie de la sécurité et de la stabilité du commerce maritime dans cette zone.
Protection plutôt que surexploitation
Lors de ce colloque scientifique, les spécialistes et chercheurs ont donc proposé de nombreuses pistes pour résoudre ces problèmes, à commencer par le fait de changer les mentalités en élaborant le «Plan du développement durable de l’économie maritime», axé sur la sécurité alimentaire et énergique, la croissance verte et durable. En d’autres termes, il s’agirait d’exploiter les ressources halieutiques de manière raisonnée afin de permettre le renouvellement des stocks, de créer des sanctuaires marins et de mettre en place différentes mesures de protection de l’environnement. Autre piste énoncée : le renforcement de la coopération internationale pour une plus grande application des sciences et des technologies et la possibilité de bénéficier des expériences d’autres pays en matière de développement durable, avec pour autre conséquence directe de mieux garantir la paix en Mer orientale.
Selon le professeur Jhon Quelch, membre du Forum global Boston, le Vietnam a l’obligation de s’orienter vers un modèle d’économie maritime verte, en privilégiant la protection de l’environnement marin plutôt que la surexploitation des ressources qui, à terme, s’avèrera désastreux pour le pays. La province de Khanh Hoà a vocation à devenir un centre d’économie maritime régional et même international avec des infrastructures et des services modernes, performants et compétitifs : ports maritimes, logistique, industrie navale, développement de la pharmaceutique maritime, etc.
Texte et photo : Nguyên Dat/CVN