>> Tour de France : van Aert et les favoris à l’épreuve des pavés
>> Paris - Roubaix : cinq choses à savoir sur l'Enfer du Nord
>> Mathieu van der Poel remporte son premier Paris-Roubaix
 |
| Le peloton dans la célèbre tranchée d'Arenberg, lors de l'édition 2015 de Paris-Roubaix. |
| Photo : AFP/VNA/CVN |
"On a reçu le feu vert de la préfecture pour valider le dispositif prévu", a-t-il indiqué. Après le passage de la voie ferrée, juste avant le secteur pavé, les coureurs vont ainsi "contourner l'îlot pour aborder la trouée à une vitesse d'environ 25 km/h", contre plus du double habituellement, a ajouté M. Gouvenou.
"Dans le long terme on va réfléchir à un dispositif plus fluide mais vu le délai imparti c'était la meilleure solution", a-t-il encore précisé.
Cette chicane, juste à l'entrée de cet endroit stratégique et légendaire de la Reine des classiques, répond à une demande du syndicat des coureurs après la chute terrible mercredi dans À travers la Flandre. Plusieurs coureurs sont lourdement tombés, dont le Belge Wout van Aert, victime de multiples fractures à une clavicule, à sept côtes et au sternum.
"En ce moment les coureurs sont sacrément traumatisés", avait souligné M. Gouvenou mardi 2 avril lors de la reconnaissance des pavés. "Je leur ai écrit que ça (la chicane) pouvait poser des soucis, notamment parce qu'il y aurait un coup de frein plus important. On m'a répondu : on préfère freiner fort au risque de chuter sur du goudron plutôt que d'entrer dans la trouée d'Arenberg à 65 km/h."
Longue de 2.300 mètres, la trouée d'Arenberg, site strictement protégé et interdit aux véhicules, est un haut-lieu de Paris-Roubaix, où de nombreux coureurs ont perdu toutes leurs illusions sur une chute par le passé.
AFP/VNA/CVN
