La stratégie de développement de l'économie maritime privilégie les ports en eau profonde et ceux de conteneurs qui jouent un rôle essentiel pour exploiter les potentiels maritimes du pays. Une position qui implique également de remédier aux faiblesses des ports maritimes, en général petits, dispersés et vieux.
Le développement du réseau portuaire est une des mesures stratégiques pour s'assurer de la croissance de l'économie nationale. Selon le Département de la navigation maritime du Vietnam, le pays recense 226 ports maritimes de toutes tailles, mais la plupart sont incapables d'accueillir des navires de fort tonnage ou de porte-conteneurs modernes.
Par ailleurs, l'aménagement du réseau portuaire national se montre incompatible avec la réalité. Par exemple, le plan pour 2010 a prévu une capacité de manutention de 100 millions de tonnes de fret mais, cette année-là, le chiffre réel s'élevait à 259 millions de tonnes.
En outre, la qualité des infrastructures portuaires ne répond pas encore aux exigences actuelles, les ports manquent de centres de services logistiques et de réseau de communications, d'où des retards dans la manutention et le transport de marchandises dont le volume augmente considérablement d'une année sur l'autre.
La planification nationale du développement du transport maritime pour 2020 et ses orientations pour 2030, approuvée par le Premier ministre Nguyên Tân Dung, prévoit d'investir d'entre 360.000 et 440.000 milliards de dôngs pour l'amélioration des infrastructures. L'objectif est de répondre aux besoins de manutention de marchandises, soit 600 millions de tonnes en 2015 et de 900 millions à 1.100 millions de tonnes en 2020.
Cette planification comprend également des mesures destinées à accélérer la réforme administrative dans le secteur du transport maritime, en particulier la réforme des formalités portuaires et des procédures d'immatriculation des navires. Cela se traduira par l'application de technologies de l'information dans les services portuaires, comme les déclarations électroniques en douane, sans oublier le mécanisme du guichet unique pour faciliter l'accès des navires aux ports. Des politiques incitatives destinées à stimuler l'investissement et à gérer plus efficacement les centres de distribution de marchandises comme les ports domestiques doivent être élaborées en vue de soutenir le développement des logistiques. Ce secteur fera également l'objet de politiques privilégiées pour attirer davantage d'investissement...
Dans la liste des projets faisant publiquement appel à l'investissement, le ministère des Communications et des Transports a d'abord retenu les ports en eau profonde internationaux de Lach Huyên (Hai Phong), Cai Mep-Thi Vai (Hô Chi Minh-Ville), Long An et Vân Phong (Khanh Hoà). Selon ce ministère, plusieurs investisseurs de Grande-Bretagne, du Canada, d'Australie, d'Allemagne et d'Italie sont intéressés par le développement des infrastructures portuaires du Vietnam dans le cadre d'un partenariat public-privé.
Mise en service de la coentreprise du port Vung Ang Vietnam-Laos
La coentreprise Vung Ang Vietnam-Laos a débuté récemment ses activités dans la zone économique de Vung Ang, province de Hà Tinh. Elle comprend des actionnaires de la Compagnie par actions du port de Hà Tinh (Centre) et deux entreprises lao que sont la Compagnie du pétrole et de l'essence de Vientiane et celle des transports du Laos. Son fonds social est de 1.000 milliards de dôngs dont 80% provenant de la Compagnie par actions du port de Hà Tinh, le reste de la partie lao. Le port de Vung Ang, d'une profondeur naturelle de 13 m, peut accueillir des navires de 50.000 tonnes. Situé sur le couloir économique Est-Ouest, il est très favorable aux véhicules de transport des marchandises qui peuvent suivre la route 12 en passant par la porte-frontière de Cha Lo (Quang Binh) ou bien la nationale 8A, pour franchir le Laos et la région Nord-Est de la Thaïlande. Le port de Vung Ang est capable de manutentionner annuellement 1,5 million de tonnes de marchandises. La fondation de la coentreprise par actions du port de Vung Ang Vietnam-Laos offrira de nouvelles opportunités aux entreprises lao d'import-export et permettra de renforcer le volume de marchandises transitant dans ce port, conformément à la stratégie de développement de l'économie maritime du Vietnam dans les années à venir.
Thê Linh/CVN