Au total, 1,13 million de voitures neuves ont été écoulées le mois dernier dans les 27 pays de l'UE (hors Malte dont les données n'étaient pas disponibles), un chiffre qui constitue le plus faible niveau de ventes depuis 1996, précise l'ACEA dans un communiqué.
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| Des voitures du constructeur français PSA Peugeot Citroen, sorties d’usines, garées le 17 février dernier à Rennes. |
Comme lors des mois précédents, le seul marché en hausse (+13,4%) est le Royaume-Uni, tandis que les ventes en Allemagne (-4,7%), en Italie (-5,5%) et en France (-8,4%) ont reculé. Elles sont restées pratiquement stables en Espagne (-0,7%) grâce à un plan d'aide gouvernemental d'achat d'un véhicule neuf, ce qui n'empêche pas le marché d'être à son niveau le plus bas depuis vingt ans.
Cette morosité affecte plus ou moins les constructeurs. Le numéro un européen, Volkswagen, fort de ses différentes marques (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda et autres), parvient toujours à limiter la casse (-3,4%), alors que le numéro deux, le français PSA Peugeot Citroën, a plongé de 10,8%. Son compatriote Renault a vu en revanche ses ventes progresser de 1,3% le mois dernier, un chiffre qui s'explique par le succès de sa marque roumaine à bas coûts Dacia.
Sur le premier semestre, la tendance est la même, avec 6,6% des voitures neuves immatriculées en moins dans l'UE par rapport à la même période de l'année précédente, à 6,2 millions. Les ventes ont reculé sans discontinuer depuis plus d'un an et demi, exception faite du mois d'avril où elles avaient connu une timide reprise qui s'expliquait essentiellement par le fait que le mois comptait deux jours ouvrés en plus que l'année précédente.
Le marché britannique surnage
Le groupe le plus touché est PSA, dont les immatriculations ont décroché de 13,3%. Il est particulièrement présent dans le Sud de l'Europe, c'est-à-dire sur les marchés les plus moroses.
Les autres constructeurs automobiles généralistes sont aussi à la peine : les ventes des américains General Motors et Ford ont décroché respectivement de 11% et de 9,6%, celles de l'italien Fiat de 10% et celles du japonais Toyota de 8,1%. Renault (-4,5%) a aussi profité sur l'ensemble du semestre des performances de Dacia.
Là encore, parmi les principaux marchés, seul le Royaume-Uni a vu les ventes grimper de 10% à 1,163 million. L'Association britannique des constructeurs et des vendeurs d'automobiles (SMMT) espère que 2013 sera un meilleur cru que 2012, année où 2,04 millions de voitures avaient été immatriculées.
À l'inverse, les ventes ont continué à plonger en Allemagne, en France, en Italie et en Espagne. La situation devrait toutefois se redresser un peu au second semestre, selon les pronostics des professionnels.
Pour l'Allemagne, premier marché automobile européen, la fédération du secteur (VDA) table sur un léger recul des immatriculations pour l'ensemble de l'année, entre 2,9 et 3 millions, alors qu'en 2012 elles s'étaient élevées à 3,083 millions. En France, le Comité des constructeurs français d'automobile (CCFA) a confirmé sa prévision d'une baisse de 8%, avec un marché qui tomberait ainsi au plus bas depuis 1997.
Les perspectives pour l'Espagne restent plus sombres. L'association de concessionnaires Ganvam dit s'attendre à des ventes de voitures de 700.000 unités en 2013, soit un volume similaire à celui de 2012, au plus bas depuis vingt ans, et ce malgré un plan d'aide gouvernemental d'aide à l'achat d'un véhicule neuf. En Italie, les nouvelles immatriculations ont reculé de 10,31%.
AFP/VNA/CVN