Cette chute s'explique par les difficultés économiques et la hausse de la taxe sur la consommation spéciale.
Sur le premier semestre, les importations automobiles ont gravement baissé par rapport à la même période de l'an dernier, avec un recul de 53%. Les importations de voitures moins de 9 places ont quant à elle diminué de 69%. Les chiffres ne sont guère plus réjouissants pour les véhicules assemblés dans le pays, pour lesquels les ventes ont baissé de 35%, fait savoir Pham Anh Tuân, secrétaire de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA).
Entre janvier et mai, les 16 constructeurs automobiles présents dans le pays n'ont écoulé qu'un peu plus de 38.000 véhicules, provoquant une baisse du chiffre d'affaires de l'ordre de 35%. La coentreprise Toyota Vietnam arrive toujours au premier rang avec 10.000 voitures vendues. Elle est suivie de la coentreprise Ford Vietnam, avec 3.500 unités. Les ventes des autres constructeurs ont enregistré une chute de 50-70% par rapport à la période correspondante de l'an dernier.
Le Nord, marché prometteur
Le japonais Nissan vient d'indiquer voir d'énormes opportunités au Vietnam, en débutant sa production dans le but de lancer son premier modèle assemblé dans le pays en 2010. Le montage sera réalisé par Vietnam Motors Corp., un constructeur local, sous la houlette des ingénieurs de la société mère, fait savoir Nissan Vietnam qui en sera le distributeur. Le Vietnam, qui dénombre environ un million de voitures moins de 16 places, chiffre modeste pour un marché de plus de 86 millions de consommateurs, représente de bonnes opportunités à saisir pour les constructeurs et distributeurs.
Après avoir ouvert son premier showroom à Hô Chi Minh-Ville, la compagnie Liên A Quôc Tê, distributeur officiel de la marque de prestige allemande Audi, est prête à ouvrir au cours du 3e trimestre de l'année une deuxième concession dans le quartier de My Dinh, Hanoi. Cette compagnie vient de présenter le modèle Audi A6 au Vietnam, vendu au prix d'environ 1,89 milliard de dôngs. Le marché des provinces septentrionales est convoité par les constructeurs et les distributeurs automobiles. Autrefois, Mercedes-Benz Vietnam (MBV) écoulait 60% de ces produits dans le Sud. Depuis 2 ans, des signes de croissance du marché du Nord sont observés, les parts de marché passent de 30% à 45%. MBV a récemment lancé le modèle ML-class 2009, au prix de 2,37 milliards de dôngs, toutes taxes confondues. Cet engouement pour le marché septentrional est également partagé par la compagnie Euro Auto, distributeur de la marque allemande BMW. Les clients du Nord aiment le prestige, fait remarquer Huynh Du An, directeur général d'Euro Auto. Parmi les 4 premières BMW serie 7 présentées au Vietnam, 2 ont été commandées par le client du Nord.
Les voitures décapotables ne sont pas prisées
Sur le marché vietnamien, les voitures décapotables occupent une part très modeste. Dans le Nord, seules la sarl Ngôi Sao Vietnam et la compagnie Du An sont importateurs et distributeurs de ces modèles. Ont été écoulés, depuis le mois d'août 2008, seulement 3 modèles SLK de Mercedes-Benz au prix unitaire d'environ 2 milliards de dôngs. Ngôi Sao Vietnam a encore 2 exemplaires similaires invendus dans son garage, fait savoir Nguyên Duy Phuc, directeur de vente de cette compagnie.
Pham Van Tiên, directeur commercial du groupe Thành Công, importateur et distributeur de la marque sud-coréenne Hyundai, souligne que les voitures décapotables ne sont pas en vogue au Vietnam car elles ne sont pas en adéquation avec le climat et les infrastructures routières du pays. Ainsi, Thành Công ne prévoit pas d'en importer. Les constructeurs automobiles domestiques comme Toyota Vietnam, GM Daewoo et Ford Vietnam ne présentent aucun modèle de ce genre.
Thê Linh/CVN