"C'est normal pour n'importe quelle compagnie aérienne dans le contexte de récession économique mondiale, notamment pour un nouveau transporteur comme Indochina Airlines", a-t-il déclaré. "Nous faisons des efforts dans la mobilisation de fonds afin de régler nos dettes à terme, tout en assurant le fonctionnement stable de notre compagnie. Dans les affaires commerciales, l'endettement est courant et Indochina Airlines est en train de négocier avec les investisseurs pour mobiliser davantage de fonds", a ajouté Hà Hùng Dung. Le conseil d'administration de la compagnie a décidé de porter son capital social à 350 milliards de dôngs avant le 25 septembre, contre 200 milliards actuellement. Une partie de cette somme sera réservée au paiement de ses dettes contractées envers Vinapco.
Il y a quelques jours, Indochina Airlines s'est vu enjoindre par le Département de l'aviation civile du Vietnam (DACV) de faire le bilan de ses dettes. Le DACV a également exigé à Indochina Airlines de l'informer de son capital social et de faire connaître son plan financier pour 2010. Le rapport sera soumis au gouvernement et au DACV pour affirmer la volonté du transporteur de poursuivre ses affaires, dans lesquelles l'investissement s'est élevé à des centaines de milliards de dôngs, a fait savoir Hà Hùng Dung. Le DACV a reçu des informations sur la situation financière d'Indochina Airlines par téléphone de la part de son directeur général, qui a affirmé que les documents officiels lui seraient immédiatement envoyés, a notifié ledit département.
Le DACV a indiqué dans une récente circulaire que le transporteur aérien serait privé de licence l'an prochain au cas où il ne satisfasse pas aux conditions requises en termes de capital social, ne parvienne pas à s'accorder avec ses créditeurs et ne donne pas de plan financier pour ses activités.
Première compagnie aérienne privée créée au Vietnam, Indochina Airlines a inauguré son premier vol le 25 novembre 2008. Dans un premier temps, ses activités ont eu le vent en poupe avec un seul avion assurant 2 liaisons : Hô Chi Minh-Ville-Dà Nang et Hô Chi Minh-Ville-Hanoi. On recensait en moyenne 280 passagers/vol. Mais, après près d'un an d'activité, elle montre des signes d'essoufflement et n'arrive pas à régler ses dettes contractées envers Vinapco et d'autres fournisseurs de services aéroportuaires.
Selon Trân Huu Phuc, directeur de la Compagnie générale de kérosène Vinapco, les dettes d'Indochina Airlines se sont élevées à près de 20 milliards de dôngs. Si ce transporteur aérien ne les règle pas à l'échéance engagée, Vinapco pourrait déposer une plainte au tribunal économique. À cause de la chute du nombre de passagers, Indochina Airlines n'exploite plus la ligne Hô Chi Minh-Ville-Dà Nang. Elle effectue maintenant l'unique vol Hô Chi Minh-Ville-Hanoi. Pourtant, son directeur général Hà Hùng Dung a affirmé qu'il s'agissait d'une mesure provisoire pour faire face à la récession économique mondiale. Ainsi, le vol Hô Chi Minh-Dà Nang reprendra en fin d'octobre prochain, a-t-il souligné.
Thuy Tiên/CVN