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| Une cycliste sur une piste cyclable à Paris, le 4 septembre. |
| Photo : AFP/VNA/CVN |
Avec le précédent plan, doté de 150 millions d'euros, "Paris a initié sa révolution de la mobilité", avec "une massification des usages". Avec ce nouveau plan vélo "l'objectif, c'est de faire une ville 100% cyclable", a indiqué David Belliard, adjoint EELV à la transformation de l'espace public.
Pour réaliser cet objectif, 250 millions d'euros vont être investis dont 180 millions dans les infrastructures, "les grands axes qui vont irriguer toute l'île de France", comme le RERV et le "Vélopolitain", un réseau de grands axes de pistes cyclables qui maillerait la ville.
Le budget pour les infrastructures comprend notamment les 80 millions d'euros annoncés pour pérenniser les "coronapistes", voies cyclables nées pendant le confinement sur de grandes artères parisiennes, ainsi que le marquage au sol sera installé dans les rues pour indiquer l'existence d'une voie cyclable, alors que le double sens sera généralisé dans toutes les rues à sens unique pour les voitures.
"On a un enjeu très fort sur la sécurisation des carrefours et des portes", a ajouté M. Belliard, qui veut "résorber les coupures urbaines" en créant par exemple des carrefours à la hollandaise, qui ont des voies réservées aux vélos et aux piétons et permettent une meilleure visibilité des automobilistes.
"Un des freins à l'usage du vélo c'est la crainte de se le faire voler", la question du stationnement est donc centrale pour l'adjoint en charge de la transformation de l'espace public qui a pour objectif 100.000 nouvelles places sécurisées durant la mandature, dont 40.000 places de parking surveillées pour les cycles à proximité des gares et stations de métros et RER. Pour cela, "il faut trouver le foncier", indique-t-il.
Par ailleurs, vingt millions d'euros seront dépensés dans des projets plus locaux comme "embellir notre quartier", et dix millions seront dédiés à la zone à trafic limité qui sera mise en place dans le centre de Paris, dans le but de supprimer tout le trafic de transit et réduire ainsi de moitié de la circulation automobile dans la zone.
Quarante millions d'euros seront dédiés à d'autres opérations sur l'espace public comme la campagne pour que tous les enfants parisiens soient formés non seulement à la conduite d'un vélo mais aussi aux règles d'usages de l'espace public. "L'objectif c'est que tous les petits parisiens et parisiennes sachent faire du vélo en sortant du CM2", explique M. Belliard.
AFP/VNA/CVN