Les autorités municipales, celles de la province de Vinh Long, les représentants du comité de gestion du projet de My Thuân et du groupe des adjudicateurs japonais ont organisé le 12 octobre la cérémonie de jonction de ce pont, 3 jours avant le délai prévu.
Le pont de Cân Tho, celui à haubans le plus long de l'Asie du Sud avec ses 15,85 km, a été mis en chantier en septembre 2004. Situé à 3,2 km en aval de l'embarcadère de Hâu Giang, il a une largeur de 23 m autorisant 4 voies de circulation, à une hauteur permettant le passage de navires de grand tonnage. Il nécessite un investissement de plus de 4.800 milliards de dôngs, financé à hauteur de 85% par l'aide publique au développement du gouvernement japonais. Le projet comprend 3 enveloppes. La première, dans la province de Vinh Long, est réalisée à 96%. La deuxième, qui incombe un groupe d'adjucateurs japonais, porte sur le pont lui-même, quasiment achevé à ce jour. La troisième, revenant à la ville de Cân Tho, est réalisée à 75%.
Le pont devrait être ouvert à la circulation fin mars prochain, ce qui donnera un second souffle au développement socioéconomique des provinces du delta du Mékong en facilitant les échanges entre celles-ci et Hô Chi Minh-Ville.
Selon Phan Quang Du, directeur de l'embarcadère de Hâu Giang, ce lieu est débordé depuis longtemps avec ses 13 bacs transportant chaque jour 50.000-55.000 passagers et 25.000-27.000 véhicules de toutes sortes. Une fois en service, le pont de Cân Tho réduira de 30 minutes le temps de trajet et épargnera des milliards de dôngs de frais de circulation.
"Outre ce pont, les ouvrages de pointe correspondants sont achevés au fur et à mesure (route du sud du fleuve Hâu, réfection des nationales 1A et 91) en facilitant clairement le système de communication de la ville de Cân Tho. Cette dernière deviendra dans les temps à venir un centre de transactions du delta du Mékong", a déclaré Trân Thanh Mân, président du Comité populaire municipal.
Nguyên Dat/CVN