>>La Chine inaugure un TGV pour son "Far West", le Xinjiang
>>Maroc : le financement du TGV bouclé, des travaux ont débuté
Le test, avec des personnes à bord, a eu lieu dans la matinée (heure du Japon).
"Cette allure de 603 km/h a été maintenue pendant 10,8 secondes" lors de la traversée d'un tunnel, a indiqué un porte-parole de la compagnie selon qui c'est "une première mondiale".
 |
| Un prototype du futur train japonais à sustentation électromagnétique a atteint le 21 avril 2015 la vitesse de 603km/heure, un record mondial. |
| Photo : AFP/VNA/CVN |
Cette expérience a été faite sur une ligne spéciale de 42,8 km à Yamanashi (Centre du Japon), où est est développé depuis des années ce train "maglev" (magnetic levitation).
Il avait récemment établi le précédent record, à 590 km/h, pulvérisé ce mardi 21 avril avec une vitesse qui équivaut à plus de 10 km par minute ou 170 m par seconde.
Il s'agissait de tester la stabilité du train, même à une vitesse excédant largement celle qui sera la sienne en service commercial.
"Cela me donne des frissons, c'est émouvant", a déclaré devant les caméras une dame de la région venue spécialement voir l'exploit, à l'instar de nombreux autres curieux.
Central JR est en train de construire une nouvelle ligne dédiée à ce "linear Shinkansen" qui doit entrer en exploitation en 2027 entre Tokyo (Est) et Nagoya (Centre).
Il devrait alors circuler à 500 km/heure pour couvrir la distance de 286 km en 40 minutes.
Un projet à 70 milliards d'euros
Rames, ligne et tests compris, Central Japan Railway prévoit d'investir elle-même l'intégralité de la somme requise, soit 5.523,6 milliards de yens (42,5 milliards d'euros), pour le premier tronçon entre la gare tokyoïte de Shinagawa et la cité industrielle fief du géant de l'automobile Toyota.
La ligne, appelée "Linear chuo Shinkansen", sera par la suite prolongée de 153 km jusqu'à Osaka.
Elle mettra ainsi cette mégapole de l'Ouest à 1 heure et 7 minutes de la capitale en 2045, au lieu de plus de deux heures avec l'actuel train à grande vitesse Tokaïdo Shinkansen qui emprunte un trajet plus au sud, passant entre la mer et le Mont Fuji.
Le coût total de l'ensemble du projet est évalué à un peu plus de 9.000 milliards de yens (près de 70 milliards d'euros).
AFP/VNA/CVN