Un certain nombre d'entreprises japonaises prévoient de prendre part à des adjudications dans la fourniture d'équipements et l'exploitation de ports après leur entrée en service, ajoute-t-il.
Outre le projet de port Cai Mep-Thi Vai, dans la province de Bà Ria-Vung Tàu (Sud), financé par les aides publiques au développement (APD) japonaises, 3 sociétés Itochu, NYK et Mitsubishi étudient actuellement le financement de la construction des infrastructures du port en eau profonde de Lach Huyên, dans la ville portuaire de Hai Phong. "Les entreprises japonaises ont de l'expérience dans l'exploitation des ports et des technologies avancées. Pour cette raison, elles s'intéressent notamment à la coopération, à l'investissement et à la construction dans les ports en eau profonde au Vietnam", explique le vice-ministre japonais.
Pour Ngô Duc Thinh, les travaux de port en eau profonde de Lach Huyên seront déployés selon le modèle de partenariat public-privé (PPP). Dans l'immédiat, seront construits une base de logistique et un ponton d'une longueur de 700 m, capable d'accueillir simultanément 2 navires jaugeant 100.000 tonneaux chacun.
"Les projets de Lach Huyên ou de Vân Phong ont besoin des capitaux importants et les travaux se divisent en plusieurs phases. Donc, nous appelons les investisseurs étrangers à y participer", explique le vice-ministre Ngô Duc Thinh. Il souligne que la partie vietnamienne souhaite coopérer efficacement avec les entreprises japonaises dans ce domaine.
L'Agence japonaise de coopération internationale (JICA) s'est engagée à financer la construction d'une route de 13 km et de ponts reliant le port de Lach Huyên à l'autoroute Hanoi-Hai Phong.
Suite à la décision du Vietnam d'agrandir le port de Cai Mep-Thi Vai pour que ce dernier puisse accueillir des navires jaugeant 100.000 tonneaux au lieu de 65-80.000 tonneaux comme actuellement, la JICA s'est déclaré prête à augmenter son financement pour l'amélioration des services de manutention de ce port.
Linh Thao/CVN