Face à la pression de l'urbanisme, le Service des transports et des communications de Hanoi affirme que pour fluidifier le trafic, la principale solution consiste à investir dans les infrastructures de communication, notamment dans le réseau routier et la construction de viaducs. Selon le plan municipal 2011-2015 de développement des infrastructures routières, outre le fameux axe lac de l'Ouest-Ba Vi, Hanoi compte construire 20 nouveaux axes de communication et achever ses six périphériques afin de réduire les embouteillages. Montant de la facture : 260.000 milliards de dôngs. Les infrastructures de communication, un paramètre majeur dans le développement socioéconomique, fait toujours l'objet des préoccupations des autorités municipales. Pour la période 2005-2010, une série d'ouvrages de communication modernes et de grande envergure ont été achevés et ouverts au trafic. Il s'agit des ponts Thanh Tri, Vinh Tuy, du boulevard périphérique 3, de l'avenue Thang Long..., contribuant à la nouvelle physionomie affichée par la capitale millénaire et civilisée. Le Service municipal des transports et des communications se concentrera sur les axes principaux. Outre lac de l'Ouest - Ba Vi, la ville construira 20 nouveaux axes que sont, entre autres, lac de l'Ouest- zone industrielle (ZI) de Nam Thang Long ; Ouest de Thang Long (Dan Phuong-Phuc Tho-Son Tây); Nord du pont de Vinh Tuy (Sài Dông-Ninh Hiêp) ; Hoàng Quôc Viêt-ZI de Nam Thang Long ; Van Cao-lac de l'Ouest. Par ailleurs, les cinq périphériques seront achevés d'ici à cinq ans.
Selon Nguyên Quôc Hùng, directeur dudit service, 12 milliards de dollars seront nécessaires dont 2,6 milliards provenant de la ville.
Le règlement du problème de la circulation n'est pas une mince affaire. En effet, la capitale ne dispose pas de suffisamment d'espace pour son réseau routier, les transports en commun font défaut et le manque de parcs de stationnement est criant. Face à cette situation, le Service municipal des transports et des communications estime qu'il faut inciter tous les composants économiques à participer au développement des infrastructures de communication. Il envisage, par des mesures appropriées, d'attirer 179.000 milliards de dôngs sous différentes formes d'investissement... Mais il faut avant tout élaborer une stratégie conforme au plan d'aménagement de développement commun de Hanoi. Il importe aussi de prendre en compte le déplacement d'une partie de la population vers les zones suburbaines, la délocalisation des entreprises et des centres de loisirs. En outre, il faut inciter les gens à utiliser les transports en commun, en investissant notamment dans la construction des tramways et de métropolitain.
Le Comité populaire de Hanoi vient d'approuver le projet de construction de la route de la ceinture 2,5 (arrondissement de Thanh Xuân) traversant la rivière Nhuê à la ceinture 4 sous la forme BT (construction-transfert). Ce projet dispose d'un investissement de 998 milliards de dôngs, avec pour maîtres d'ouvrage la Compagnie de développement des ressources humaines et la Compagnie du développement Bac Viêt. Cette route mesurera 7,29 km de long pour 42 m de large. Selon les prévisions, ce projet sera mis en oeuvre au premier trimestre 2012 pour être achevé au 2e trimestre 2016.
Mai Huong/CVN