>>Le Parlement européen veut une réduction de 40% des émissions de CO2 des voitures
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| Les pays de l'UE ont trouvé 9 octobre un accord pour une baisse de 35% des émissions de CO2 des voitures neuves en 2030. |
Les ministres de l'Environnement des 28 ont sur la table une proposition de compromis avec une diminution de 35% pour les voitures neuves en 2030, par rapport à 2021. Un objectif que l'Allemagne tente de réduire, au grand dam de pays qui lui reprochent de céder à son industrie automobile.
La baisse de 35% proposée par la présidence autrichienne du Conseil de l'UE est plus ambitieuse que celle suggérée par la Commission européenne fin 2017 (-30% d'émissions moyennes en 2030). Mais en deçà de celle de 40% votée début octobre par le Parlement européen.
Les États membres devront négocier avec les eurodéputés pour fixer l'ampleur de l'effort qui s'imposera à terme dans l'UE. Mais ils doivent d'abord se mettre d'accord entre eux mardi 9 octobre.
La France plaide "pour une baisse de 40% des émissions CO2 des voitures en 2030", a déclaré à son arrivée mardi à Luxembourg le ministre de la Transition écologique François de Rugy.
Des pays comme la Suède, le Danemark ou encore les Pays-Bas réclament de leur côté une baisse plus importante. Mais un autre groupe, incluant des pays de l'Est et l'Allemagne, ne veut pas dépasser l'objectif initial de la Commission.
"L'industrie automobile allemande met la politique environnementale allemande au pied du mur, nous voulons y mettre un terme aujourd'hui", a déploré le secrétaire d'État luxembourgeois au développement durable, Claude Turmes.
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"Tout ce qui reste en deçà de l'objectif du Parlement signifierait que nous ignorons ce que la science nous a dit hier", a-t-il poursuivi.
Coups de fil à Berlin
La ministre allemande de l'Environnement, Svenja Schulze, a admis qu'elle aurait souhaité défendre une baisse plus ambitieuse au nom de Berlin, en particulier après le rapport des experts de l'ONU qui ont appelé à des transformations "sans précédent" pour contenir l'emballement climatique.
Mais la ministre social-démocrate défendra "la position coordonnée" au sein de la coalition gouvernementale allemande dominée par les conservateurs.
Il y aura "peut-être encore des coups de fil entre Luxembourg et Berlin" au long de la journée, a estimé une source diplomatique. Mais faute de consensus entre ministres mardi 9 octobre, "il n'est pas exclu que l'on doive recourir à un vote à la majorité qualifiée" qui mettrait Berlin en minorité, a indiqué un responsable européen, estimant que les négociations pourraient se poursuivre tard dans la soirée.
Outre la baisse des émissions de CO2, les États membres devront aussi se mettre d'accord sur des objectifs sur la part des véhicules électriques dans le parc global des constructeurs automobiles, fixée à 20% d'ici 2025 et à 35% d'ici 2030 par le Parlement européen.
Si les pays de l'UE parviennent à se mettre d'accord mardi, ils pourront dès le lendemain lancer les négociations avec les eurodéputés pour aboutir à une législation contraignante.
La réunion à Luxembourg doit aussi permettre d'adopter la position de l'UE dans le cadre de la COP24, le sommet de l'ONU sur le climat qui aura lieu en décembre à Katowice en Pologne.
"Dans ce dossier, il faut une unanimité des 28", a rappelé une source diplomatique. "Le question est de savoir si nous confirmons les objectifs fixés lors de la COP21 ou si nous décidons qu'il faut aller au-delà", a-t-elle ajouté.
L'UE s'est engagée à la COP21 de Paris à réduire d'au moins 40% les émissions des gaz à effet de serre (CO2, méthane, protoxyde d'azote, etc.) d'ici 2030, par rapport à 1990, dans l'ensemble des secteurs de son économie.
AFP/VNA/CVN