Seulement 2.400 voitures de 9 places ou moins, 35 véhicules de plus de 9 places et 832 camionnettes ont été importés, majoritairement de Corée du Sud (1.700 véhicules). Le Japon a exporté vers le Vietnam 485 véhicules, les États-Unis 547 et la Chine 117. Ces pays, à eux seuls, représentent 80,7% du volume des importations automobiles nationales.
Ces importations touchent l'industrie automobile du pays, où les constructeurs ont fait part d'une baisse de 53,8% des ventes. En janvier, les entreprises membres de l'Association vietnamienne des constructeurs automobiles (VAMA) ont écoulé 6.961 voitures, contre 15.065 en décembre 2009. En 2009, ces établissements avaient vendu 119.460 véhicules.
Cette forte baisse s'explique par la fin des politiques de privilèges fiscaux depuis le 1er janvier 2010. Les frais d'enregistrement sont revenus à 10-12% du prix du véhicule contre 5-6% en 2009. La taxe sur la valeur ajoutée (TVA) est passée à 10%, contre 5% auparavant. La chute des ventes est aussi le résultat de la hausse des prix appliquée par les constructeurs. Début janvier 2010, la coentreprise Toyota Vietnam a décidé d'augmenter le prix de ses voitures de 20-61 millions de dôngs l'unité, soit une hausse de 5% à 10% du prix.
À l'exception de la Ford Everest, de la Transit et de la Mondeo, la coentreprise Ford Vietnam a appliqué une hausse de 4,7-6,1% du prix sur les modèles Escape, Focus et Ranger. Truong Hai Auto n'est pas en reste avec une augmentation de 7 à 38 millions de dôngs par véhicule.
Quelles sont les prévisions du marché automobile domestique ? Le directeur général de la coentreprise Ford Vietnam, Michael Pease, refuse d'y répondre, en raison des prévisions 2009 totalement erronées. "Dans ce contexte, il est difficile de donner une estimation", explique-t-il.
Thê Linh/CVN