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| Le vol réussi de l'A350 le 14 juin à Toulouse (Sud-Ouest de la France) et le survol du salon aéronautique du Bourget permettront à Airbus de tenir la vedette. |
| Le vol réussi de l'A350 le 14 juin à Toulouse (Sud-Ouest de la France) et le survol du salon aéronautique du Bourget permettront à Airbus de tenir la vedette. |
La lutte entre les deux géants pour ce segment où Boeing évalue la demande à 8.490 avions, ou 2.470 milliards de dollars, dans les vingt prochaines années, sera la toile de fond du plus grand rendez-vous mondial de l'aéronautique qui se tient toute la semaine au nord de Paris.
Après avoir détrôné Boeing sur le marché des moyen-courriers, l'avionneur européen tente désormais de rattraper l'avance que possède l'Américain sur le marché des long-courriers avec son nouveau 787 Dreamliner en matériaux composites, ses 777, et son superjumbo 747 qui vole depuis 1969.
Le vol réussi de l'A350 le 14 juin à Toulouse (sud-ouest de la France), et le survol du salon aéronautique du Bourget annoncé pour la fin de la semaine, permettront à Airbus de tenir la vedette. D'autant que Tom Enders, le patron de sa maison mère EADS, lui a prédit quelques centaines de commandes au salon. Les motoristes se frottent déjà les mains.
Mais Boeing ne sera pas en reste. "Je crois que ça va être une formidable compétition et nos clients vont en profiter", a déclaré le 16 juin à Paris Ray Conner, le patron de la division aviation commerciale de Boeing. Il fera voler son Dreamliner au Bourget pour montrer que ses problèmes de surchauffe de batteries, qui lui ont valu trois mois d'interdiction de vol, sont bien derrière lui.
Tout indique aussi qu'il va annoncer le lancement commercial, avec commandes à l'appui, de la plus longue version du Dreamliner, le 787-10. Le modèle intermédiaire, le 787-9, doit entrer en service début 2014.
Airbus, lui, ne livrera son premier A350 qu'à la fin 2014. Les versions courtes et allongées sont attendues respectivement en 2016 et 2017.
L'avionneur de Seattle doit également officialiser, sans doute d'ici la fin de l'année, le lancement de nouvelles versions de la famille des 777, menacée par l'arrivée de l'A350. Car la stratégie déclarée de l'Américain est de présenter à ses clients un plus grand choix de long-courriers qu'Airbus.
AFP/VNA/CVN