>>Airbus Group va céder à KKR sa division d'électronique de défense pour 1,1 milliard d'euros
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| Un Airbus A350 au dessus de l'aéroport de Schoenefeld, le 31 mai à Berlin. |
| Photo : AFP/VNA/CVN |
À fin avril Airbus avait enregistré 92 commandes nettes d'avions en quatre mois.
Le constructeur a par ailleurs livré en mai 57 avions dont 48 appareils de la famille des A320, 3 A330, trois A350 XWB et trois A380 (deux à Émirates et un à Etihad Airways).
Les commandes en mai de six A350 portent le total des commandes pour ce long-courrier à 802 exemplaires, selon un communiqué de l'avionneur.
Depuis le début de l'année, les commandes nettes cumulées d'Airbus s'élèvent à 162 avions à fin mai, dont 46 A320 et A321, 60 A319-A320 et A321neo (new engine option), la version remotorisée de son célèbre moyen-courrier, 17 A330, 14 A330neo et 25 A350 XWB.
Pour la famille des A320, les commandes ont été portées par l'arrivée d'un nouveau client du neo, dont le nom n'a pas été révélé, pour 45 A320neo (version remotorisée de l'appareil, ndlr) et 15 A321neo, précise le constructeur. La compagnie low cost des Philippines Cebu Pacific Air a également passé commande de deux A320neo.
Parmi les 57 livraisons assurées par l'avionneur, GoAir a réceptionné son premier A320neo devenant le troisième opérateur (après Lufthansa et Indigo) pour cette nouvelle version de l'A320. L'avion remotorisé avec un moteur Pratt et Whitney est le premier d'une série de 72 avions de ce type commandés par la compagnie indienne.
Airbus a annoncé fin mai qu'il maintenait son objectif de livrer 650 avions en 2016 en dépit des "défis" liés à la montée en cadence de l'A350 et à des "problèmes de jeunesse" sur son A320neo, réglés selon l’avionneur d'ici cet été.
Qatar Airways qui devait être la compagnie de lancement de l'A320neo a annoncé de son côté l'annulation de la commande de son premier neo -sur une commande totale de 70 appareils- en raison de retards de livraison.
Airbus prévoit une montée en cadence de la production à partir du milieu de l'année, une fois que les problèmes rencontrés sur le moteur Pratt et Whitney auront été réglés et alors que la seconde version de l'A320neo équipé du moteur Leap de CFM International, la co-entreprise du français Safran et de l'américain General Electric (GE), vient de recevoir les certifications des autorités de l'aviation civile européenne et américaine.